En tierra el vuelo continua en una agradable conversación con un amigo aviador... en realidad nunca paras de volar, los que amamos volar sabemos que mientras se vive se vuela y viceversa...
miércoles 18 de noviembre de 2009
martes 17 de noviembre de 2009
RUFO Y SU SUEÑO... mi sueño.
A petición de algún amigo seguidor del blog y obviamente de mi propio ego (de eso sabemos mucho los que volamos...) a continuación aglutino lo que esparcido por el blog y ya siguiendo un orden iré añadiendo más texto, me refiero a RUFO Y SU SUEÑO, un intento de relato que muy a mi pesar se quedó inconcluso pero que quizás con éste compromiso que adquiero conmigo mismo y vosotros como testigos recobre la fuerzas y la inspiración para llevarlo hasta el final, como si de un gran vuelo se tratara... pues nada ahí os dejo el primer capítulo y espero que os guste:
En un pueblo de cuyo nombre no logro acordarme, vivía un zagal conocido por Rufo, 9 años de vida tenía a sus espaldas, años que transcurrían en una pequeña aldea en el corazón de la meseta castellana. Era el pequeño de tres hermanos, hijos de una familia de labradores, gente apegada a la tierra, a los surcos del arado, seres que sólo miraban al cielo cuando el cereal estaba sediento y buscaban indicios de próximas lluvias, o bien, temerosos de posibles nubes cargadas de pedrisco y negras heladas que acabasen con la cosecha antes de recoger su fruto.
La vida del pequeño Rufo se desarrollaba entre el colegio, las batallas con tirachinas contra los niños del pueblo vecino, la exploración palmo a palmo del pueblo y campo circundante y la colaboración en las tareas agrícolas.
Si había un ser vivo que le causaba fascinación desde siempre, éstos eran los pájaros, las aves voladoras. Sentía una inmensa envidia al ver como surcaban el cielo en formación en la época migratoria los grandes ánades, incluso con los pequeños vuelos de los gorriones, y especialmente contemplaba atónito los vuelos suicidas a ras de suelo de los negros vencejos y sus acrobacias en el aire mezclándose con las golondrinas que tampoco se quedaban atrás en sus evoluciones aéreas, ...”han nacido para volar” pensaba Rufo mientras admiraba durante horas éste gran espectáculo desde lo alto del campanario de la Iglesia. Todos los domingos ayudaba como monaguillo en las Misas del Padre Severino, siendo el principal motivo de tan desinteresada labor la autorización del cura para subir cuando quisiera a lo alto del campanario.
Siempre recordaría la primera vez que acompañado por el cura ascendieron por las escaleras hasta el lugar más alto de la iglesia. Un aura de seguridad, libertad y tranquilidad le envolvía, era como si su hábitat natural fuera la altura, se veía ajeno a la realidad del pueblo, sus campos y sus gentes, había descubierto otra dimensión, una nueva realidad que le acompañaría el resto de su vida.
---------------------------
Todavía dormía el pueblo sumergido en la total oscuridad, los gallos no habían elevado sus kikirikis notificadores del alba, cuando su hermano mayor le despertó bruscamente: “Dice padre que hoy vienes de caza”. Era la primera vez que junto a sus hermanos haría las veces de perro recoge piezas.
Caminaban por la linde del pinar cuando de lo alto de un árbol salió una preciosa tórtola que consciente del peligro que representaban aquellos seres terrestres aleteaba con ansiedad alejándose rumbo a la salvación. Rufo no quitaba ojo a la tórtola y la empujaba con su mente para que volase más deprisa…Su padre, hombre de pocas palabras, apretó el gatillo y el estruendo hizo cerrar los ojos a Rufo, cuando los abrió contempló como el ave caía malherida en una zona de matojos y zarzales. Sus hermanos ya corrían dando gritos de alborozo “la ha dado” “bien padre bien”, Rufo comenzó a correr como liebre perseguida por galgos encontrándose con la pequeña tórtola entre la maleza, cuando intentó cogerla el aleteo del pájaro herido impregnó de sangre su rostro y durante unos eternos segundos sintió rabia y pena, no sabía como parar aquella lucha del ave por su vida, la mano de Tomás su hermano mayor le sacó del letargo “Rufo pareces modorro, trae acá” rápidamente retorció el pescuezo del ser volador y gritó a su padre “Ya está padre, estaba dada de ala”. Tomás se dirigió de nuevo a su hermano pequeño “Rufo que coño te pasa a ti con los pájaros, ni que fueran tus hermanos”, frase acompañada por la sonora risotada de Jacinto el hermano mediano “Este está siempre en las nubes, ja ja”.
La vida del pequeño Rufo se desarrollaba entre el colegio, las batallas con tirachinas contra los niños del pueblo vecino, la exploración palmo a palmo del pueblo y campo circundante y la colaboración en las tareas agrícolas.
Si había un ser vivo que le causaba fascinación desde siempre, éstos eran los pájaros, las aves voladoras. Sentía una inmensa envidia al ver como surcaban el cielo en formación en la época migratoria los grandes ánades, incluso con los pequeños vuelos de los gorriones, y especialmente contemplaba atónito los vuelos suicidas a ras de suelo de los negros vencejos y sus acrobacias en el aire mezclándose con las golondrinas que tampoco se quedaban atrás en sus evoluciones aéreas, ...”han nacido para volar” pensaba Rufo mientras admiraba durante horas éste gran espectáculo desde lo alto del campanario de la Iglesia. Todos los domingos ayudaba como monaguillo en las Misas del Padre Severino, siendo el principal motivo de tan desinteresada labor la autorización del cura para subir cuando quisiera a lo alto del campanario.
Siempre recordaría la primera vez que acompañado por el cura ascendieron por las escaleras hasta el lugar más alto de la iglesia. Un aura de seguridad, libertad y tranquilidad le envolvía, era como si su hábitat natural fuera la altura, se veía ajeno a la realidad del pueblo, sus campos y sus gentes, había descubierto otra dimensión, una nueva realidad que le acompañaría el resto de su vida.
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Todavía dormía el pueblo sumergido en la total oscuridad, los gallos no habían elevado sus kikirikis notificadores del alba, cuando su hermano mayor le despertó bruscamente: “Dice padre que hoy vienes de caza”. Era la primera vez que junto a sus hermanos haría las veces de perro recoge piezas.
Caminaban por la linde del pinar cuando de lo alto de un árbol salió una preciosa tórtola que consciente del peligro que representaban aquellos seres terrestres aleteaba con ansiedad alejándose rumbo a la salvación. Rufo no quitaba ojo a la tórtola y la empujaba con su mente para que volase más deprisa…Su padre, hombre de pocas palabras, apretó el gatillo y el estruendo hizo cerrar los ojos a Rufo, cuando los abrió contempló como el ave caía malherida en una zona de matojos y zarzales. Sus hermanos ya corrían dando gritos de alborozo “la ha dado” “bien padre bien”, Rufo comenzó a correr como liebre perseguida por galgos encontrándose con la pequeña tórtola entre la maleza, cuando intentó cogerla el aleteo del pájaro herido impregnó de sangre su rostro y durante unos eternos segundos sintió rabia y pena, no sabía como parar aquella lucha del ave por su vida, la mano de Tomás su hermano mayor le sacó del letargo “Rufo pareces modorro, trae acá” rápidamente retorció el pescuezo del ser volador y gritó a su padre “Ya está padre, estaba dada de ala”. Tomás se dirigió de nuevo a su hermano pequeño “Rufo que coño te pasa a ti con los pájaros, ni que fueran tus hermanos”, frase acompañada por la sonora risotada de Jacinto el hermano mediano “Este está siempre en las nubes, ja ja”.
(Continuará)
domingo 15 de noviembre de 2009
Una canción y más... Flying
Porque volar no es silencio... el sonido del viento acompaña el vuelo de nuestros "hermanos" parapenteros, y pone una nota más en ésta bellísima canción de Bryan Adams... disfruta de ella.
Flying / Volando... ¿Amando?
If you ever feel like you're gonna fall... oh I'll be there and if you ever feel down or feel small... oh don't despair
Si sintieras que te vas a caer... allí estaré yo y si estuvieras triste o te sintieras poca cosa... no te desesperes
And if you ever feel lost or feel alone... babe c'mon home Let's just make love all night. Let's just hold on so tight. Let's make it last for life. I won't let you go
Y si te sientes perdida o sola... cariño, ven a casa hagamos el amor toda la noche. Abracémosnos muy fuerte. Hagamos que dure de por vida No te dejaré marchar
Ya we're flying, feels just like flying. We're such a long way up from the ground. Just u and me flying so high 'n I'm never gonna come down Every time you turn around and wanna run... oh come to me
Sí, estamos volando, sentimos que volamos. Tenemos un largo camino hacia arriba desde el suelo. Sólo tú y yo volando tan alto y nunca caeré. Cada vez que des una vuelta y corras... ven hacia mí
When every little dream comes undone... oh don't worry. Let's just make love all night. Let's just hold on so tight. Let's make it last for life I won't let you go... Ya we're flying so high and: We're never gonna come down: you and me
Cuando cada pequeño sueño se desvanece... no te preocupes. Hagamos el amor toda la noche. Abracémosnos muy fuerte. Hagámoslo de nuevo de por vida. No te dejaré marchar... Sí, estamos volando muy alto y No nos vamos a caer: ... TÚ y YO
jueves 12 de noviembre de 2009
Gente... Chema Sales
A nuestro alumno Chema le ponen en un compromiso cuando le preguntan por: ¿Volar o Cantar?
Gente... Victor García
Pollito Victor e instructor Beni se funden en un abrazo para siempre...
El primer vuelo "solo" siempre será un momento mágico... irrepetible
Nicole hizo los honores de madrina aérea y mojó como los dioses mandan al pollito volandero
Gracias Victor por acordarte de mí y llamarme para darme la buena nueva de tu suelta.
En cierta forma nuestras historias han sido paralelas, seguro que recuerdas los primeros vuelos conmigo en el anterior nido,... con el tiempo hemos vuelto a coincidir en éste nido de nombre Mydair.
Sin duda que las pocas enseñanzas que te pude aportar se han visto acrecentadas por las muchas recibidas de manos de Beni,... la cuestión es que ya has volado solo y por ello te doy mi más sincera enhorabuena y disfruto contigo de éste momento tan especial.
Me atrevo a darte un consejo que espero sigas a rajatabla (te lo digo como instructor, amigo y "profe" como a tí te gusta decir):
"No cambies nunca en tu manera de ver ésto de volar".
http://www.mydair.com/es/
El primer vuelo "solo" siempre será un momento mágico... irrepetible
Nicole hizo los honores de madrina aérea y mojó como los dioses mandan al pollito volandero
Gracias Victor por acordarte de mí y llamarme para darme la buena nueva de tu suelta.
En cierta forma nuestras historias han sido paralelas, seguro que recuerdas los primeros vuelos conmigo en el anterior nido,... con el tiempo hemos vuelto a coincidir en éste nido de nombre Mydair.
Sin duda que las pocas enseñanzas que te pude aportar se han visto acrecentadas por las muchas recibidas de manos de Beni,... la cuestión es que ya has volado solo y por ello te doy mi más sincera enhorabuena y disfruto contigo de éste momento tan especial.
Me atrevo a darte un consejo que espero sigas a rajatabla (te lo digo como instructor, amigo y "profe" como a tí te gusta decir):
"No cambies nunca en tu manera de ver ésto de volar".
http://www.mydair.com/es/
Volar es... avanzar
Avanzar, pasar página, seguir adelante, pase lo que pase, duela lo que duela... volar es ir más allá, lejos del pasado y del presente, buscando el futuro, siguiendo un sueño, en pos de una utopía.
Volando no hay posibilidad de marcha atrás, sólo hay un rumbo, el único que todos los aviadores podemos seguir... el rumbo que marque nuestra ilusión.
No pienses en lo que quedó atrás ni añores lo que dejaste... motor a tope y pon rumbo al infinito,... tú y yo sabemos que antes de llegar a nuestro destino el vuelo habrá terminado.
miércoles 4 de noviembre de 2009
Volar es... amar.
Se podría decir que volar y amar son palabras que se parecen tanto que algunos las llegamos a confundir...
- Amar / Volar es sentir.
- Amar / Volar es sensación física y espiritual.
- Amar / Volar es mirar en dirección al infinito.
- Ama / Vuela como puedas y Ama / Vuela todo lo que puedas.
- Vivimos de verdad cuando Amamos / Volamos.
- Ama / Vuela un solo día y tu vida habrá cambiado.
- Yo amo / vuelo, tu amas / vuelas, el ama / vuela, nosotros amamos / volamos, vosotros amáis / voláis, ellos aman / vuelan... La mejor conjugación verbal posible.
- Ama / Vuela a una nube, o ama / vuela un sueño, o ama / vuela una utopía… pero ama / vuela.
- Amar / Volar es sentir.
- Amar / Volar es sensación física y espiritual.
- Amar / Volar es mirar en dirección al infinito.
- Ama / Vuela como puedas y Ama / Vuela todo lo que puedas.
- Vivimos de verdad cuando Amamos / Volamos.
- Ama / Vuela un solo día y tu vida habrá cambiado.
- Yo amo / vuelo, tu amas / vuelas, el ama / vuela, nosotros amamos / volamos, vosotros amáis / voláis, ellos aman / vuelan... La mejor conjugación verbal posible.
- Ama / Vuela a una nube, o ama / vuela un sueño, o ama / vuela una utopía… pero ama / vuela.
¿Tú también las confundes?
lunes 2 de noviembre de 2009
Desde PERÚ... aviadores amigos.
JOSE LUIS PASANDO EL TESTIGO A LA SIGUIENTE GENERACIÓN
AERÓDROMO CRUZ DE HUESO EN LA DERECHA DE LA FOTO
AERÓDROMO CRUZ DE HUESO, PLATAFORMA CON AVIONES DE VERDAD
AMIGOS AVIADORES PERUANOS, CHALECOS SALVAVIDAS PUESTOS
En Perú también tenemos amigos aviadores, Asociación de Aviones Ultralivianos del Perú en el aeródromo de Cruz de Hueso (San Bartolo), dónde un nutrido grupo de amigos del aire con Jose Luis a la cabeza hacen lo que sólo los pájaros deberían hacer... VOLAR.
AERÓDROMO CRUZ DE HUESO EN LA DERECHA DE LA FOTO
AERÓDROMO CRUZ DE HUESO, PLATAFORMA CON AVIONES DE VERDAD
AMIGOS AVIADORES PERUANOS, CHALECOS SALVAVIDAS PUESTOS
En Perú también tenemos amigos aviadores, Asociación de Aviones Ultralivianos del Perú en el aeródromo de Cruz de Hueso (San Bartolo), dónde un nutrido grupo de amigos del aire con Jose Luis a la cabeza hacen lo que sólo los pájaros deberían hacer... VOLAR.
Os hago a todos partícipes del mail que nos envía:
"hola Jesus...visité tu blog y me pareció fantastica la difusión que estás haciendo de este fascinante aerodeporte en España...un fuerte abrazo y muchas gracias por compartir con nosotros tu blog...se los haré llegar a todos los pilotos de nuestra asociación...un fuerte abrazo para ti y a todos los pilotos que te acompañan en esta aventura aerea...buenos vuelos...
Jose Luis"
Jose Luis"
Buenos vuelos a vosotros también, hermanos del aire.
Volar es... recordar.
Volar es recordar tu bautismo aéreo, tu primer vuelo solo, el día de tu examen, la primera clase como instructor... volar es recordar momentos, instantes, situaciones... volar es volver atrás en el tiempo...
Bautismo aéreo... Abraham
"Veni, Vidi, Vici"... o "Llegó, voló y se apuntó".
Abraham ya lo tenía muy claro y nada más terminar su bautismo aéreo ya estaba pidiendo los impresos y papeles para convertirse en alumno-piloto... o lo que familiarmente denominamos como "pollito".
BIENVENIDO a éste nido en nombre de todos los que formamos éste sueño llamado Mydair.
miércoles 28 de octubre de 2009
Volar es... reir.
Volar es reir,... es cambiar las penas terrenas por las risas aéreas, sustituir los problemas de un día por las alegrías de un rato... volar divierte.
Gente... Fernando Velasco
Más que en el apartado gente debería crear uno especial para él y llamarlo algo así como "buena gente".
Mis vuelos con él siempre fueron vuelos tranquilos, sin prisa, dejando pasar el tiempo... espero que sigas volando con esa filosofía.
Gente... Antonio Crespo
Antonio se transformaba, en tierra lo veía un tio muy cachondo, con mucho "gracejo" y cuando se ponía a pilotar se me convertía en un profesional muy serio... buenos vuelos amigo ¡¡
martes 27 de octubre de 2009
Volar es... libertad.
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Volar es libertad,... la libertad es un lienzo en blanco, sin imagen, ajeno a las miradas...
La libertad es la soledad al volar por el horizonte a solas con tus pensamientos, ave solitaria inmersa en el viento...
La libertad es el aire, ese aire que nos posiblita volar, ese aire que nos permite respirar para vivir, vivir para volar, volar para vivir...
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Volar es libertad,... la libertad es un lienzo en blanco, sin imagen, ajeno a las miradas...
La libertad es la soledad al volar por el horizonte a solas con tus pensamientos, ave solitaria inmersa en el viento...
La libertad es el aire, ese aire que nos posiblita volar, ese aire que nos permite respirar para vivir, vivir para volar, volar para vivir...
lunes 26 de octubre de 2009
Volar es... el ayer, el hoy y el mañana.
Volar está en el recuerdo de nuestros padres, en el hoy de nuestro presente y en el anhelo de nuestros hijos...
Volar es... una puerta abierta.
Volar es una puerta abierta a los sueños, a las alturas, a las sensaciones, a momentos inolvidables... entra, toma asiento, cierra la puerta y déjate llevar.
Volar es... ilusionar.
Volar es ilusionar, es contagiar nuestra pasión a los que se acercan a nosotros, es conseguir que den el paso de subir a lo alto en busca de vientos, nubes y cielos...
Gente... Daniel Recio
Nunca fue tan verdad aquello de una imagen vale más que mil palabras... espero que sigas con la misma ilusión por volar...
Gente... Santiago Figari
cheeeee visteeeee boludoooooo .... cuánto argentino volador por el mundo¡¡¡¡
Volar es... compartir.
Volar es compartir un sueño,... en Enero del 2007 junto con cinco socios adquirimos a "la Pepa", desde entonces la compartimos como buenos amigos...
En la foto cuatro de los 6 socios que formamos el grupo, el día del primer vuelo en Robledillo.
domingo 25 de octubre de 2009
Gente... Jesús Pérez
Oficial y caballero, piloto de velero, paracaidista, aeromodelista,... y ahora alumno piloto con nosotros en Mydair... es evidente que a Jesús lo que le gusta es estar en el aire.
Lo prometido es deuda... recuerda que tenemos pendientes unos vuelos en velero.
Bautismo aéreo... Elena y Robert
Volar es... una pintura.
Primerísima hora de la mañana, vuelo local Lerm-Atienza-Lerm, en compañía del alumno piloto J.M. Rodrigo...
Después de tantas sesiones de tomas y despegues, de tantos circuitos de tráfico que habíamos realizado en clases pasadas, y también de un viernes y sábado en el hospital por enfermedad de su padre (deseo pronta recuperación) Jose Manuel hoy merecía un pequeño regalo para los sentidos...
Y así fue, le hice entrega de un cuadro, el de la foto, unos los pintan, la inmensa mayoría de los mortales los comtemplan en museos y unos pocos elegidos tenemos el enorme privilegio de vivirlos ... y bueeeenoooo vaaaleeee también hicimos algo de navegación, aunque costaba centrarse en rumbos, alturas, tiempos y demás "gaitas" cuando lo que tienes alrededor de tí es el "paraiso".
jueves 22 de octubre de 2009
Gente... Robert (un amigo "around the world")
Robert F. Gannon y su cessna 182 "Lucky Lady Too"... una pareja alrededor del mundo, un aviador errante... un amigo allá arriba... Buenos vuelos Robert ¡¡¡.
Hace unos días respondía un mail mío:
"Jesus,Thank you for sharing your blog with me.
I enjoyed it very much.
Here are some letters from my around the world flights: http://www.earthrounders.com/cgi/gannon_letters.php
All the Best,Robert Gannon"
Pincha en el link y la sana envidia se cebará contigo..... je je je.
Gente... Dan (un amigo en las antípodas australianas)
En la foto el “Jet Provost Mk5a” y el “CJ6 Nanchang”, los aviones de Dan...
A primeros de Octubre me escribió lo siguiente:
"Hola Jesús, Hace mucho tiempo desde mi trabajo en España ... Fi un piloto de intercambio de los Marines de E.E.U.U. a la Marina Española y volo' Harriers con 9a esquadrilla (2000 - 2002) al Base Naval de Rota. Un saludo desde Tasmanian para los todos voladores alli!
Si quieren, algien de tu escuela pueden venir y recibir un discuento de 10%.
"Cheers"> > Dan Duggan> > (Lo siento sobre mi Español, soy un poco "oxidado")
Daniel E. Duggan> Managing Director / Chief Pilot> Top Gun Tasmania Pty Ltd"
Todo un honor tener amigos de éste calado aéreo, y si vais por Australia ya sabéis dónde volar de lujo y a tope motor,... y digo yo: a qué aviador le importaría finalizar sus días aéreos en un país como Australia, tan lleno de aire para volar, inmensos paisajes sin apenas nadie... nos das envidia Dan ¡¡¡
En su web tiene unos videos muy buenos...
miércoles 21 de octubre de 2009
Gente... FELIX
Mi "otro" jefe, también "camarada" y por supuesto amigo. Hasta ahora le he "obligado" a volar un par de veces... al final le va a gustar y la vamos a liar.
NAVEGACIÓN ... con vistas.
A continuación unas fotos para recordaros que los vuelos de navegación que realizamos en la Escuela como parte de vuestro aprendizaje en el arte de volar, además de la parte técnica que nos exigen tienen otra como más de "ensueño" y "magia"... cuánto más dominéis la técnica más podréis disfrutar de la "otra"...
Vuelo LERM-LESS...
Vuelo LERM-LESS...
Vuelo LERM-Sierra de Madrid...
Vuelo LERM-Sierra de Madrid...
Vuelo LERM-LESS...
Vuelo LERM-LESS...
Vuelo LERM-Sierra de Madrid...
Vuelo LERM-Sierra de Madrid...
Vuelo LERM-Castillos Guadalajara...
Vuelo LERM-Castillos Guadalajara...
Vuelo LERM-Marugan...
Vuelo LERM-Marugán...
Vuelo LERM-LEOC...
Vuelo LERM-LEOC...
Mydair... visita guiada.
Este fin de semana tuvimos la visita de un grupo de aficionados al senderismo y a la naturaleza, les enseñamos nuestras instalaciones y les dimos explicaciones sobre aviones y aviación en general,... fue muy grato ver el interés y la atención que prestaron en todo momento a las explicaciones que les iba dando.
Nos emplazamos para una próxima visita, pero ésta vez para volar...
Promocionar nuestra afición es uno de los deberes de todos los que realmente amamos el vuelo.
Bautismo aéreo... Ricardo
Después de su vuelo de una hora, Ricardo lo tenía muy claro... "ésto de volar tengo que repetirlo, ha sido alucinante".
Su mujer Pepi, sus hijas Irene y Lucía (la peque), le regalaron una hora de ensueño allá arriba y además quisieron estar presentes en su primer vuelo.
A Lucía no la hizo mucha gracia ver como su papi se iba en un avioncillo con un señor que no conocía de nada y se puso a llorar... cuando regresamos del vuelo, reía y reía... papi había vuelto.
Por cierto Ricardo si lees ésto, envíame la foto de Lucía de "piloto" en el avión.
A todos los que todavía no habéis probado lo que es volar, manejar un avión, subir alto, ver los paisajes como un águila... dar el paso y venir a volar con nosotros en Mydair.
martes 20 de octubre de 2009
Gente... María Jesús
Siguiendo los pasos de Nicole (primera femina de nuestra escuela y piloto de la última Promoción) tenemos a María Jesús,... tuve el enorme placer de acompañarla en su primer vuelo y me quedó tan claro como el agua que sería la segunda piloto de nuestra Escuela, de momento alumna pero llena de pasión por volar como el más veterano de los pilotos que exista.
Aquí tenéis su interesante blog:
http://mariposa-azulada.blogspot.com
Por la mitad Sur de España (parte 11 - Fin)
Madrid a nuestras dos, ya es seguro que le ganamos el pulso al ocaso
Mi caaaasaaaaaaaaaa....
Como última foto, pongo la que mejor representa el sufrimiento, el cansancio, el aburrimiento, lo chungo y lo mal que lo hemos pasado... Chema, Jesús, Miguel y Roberto os dicen a todos: "NOS VEMOS EN EL AIRE"
LUNES 12.10.09: (612 kms)
-Valle Amblés (Avila) - LERM (Robledillo de Mohernando, Guadalajara) (138 kms, 1 h.) (De 18:15 a 19:15)
Al final ganamos al ocaso por 25 minutos (Los que nos regaló nuestro "Carlos Sainz" de Valle Amblés").
Cumplidos los 1709 kms, las 10 horas y 41 minutos de vuelo previstas se convirtieron en 11 horas 50 minutos, la velocidad media de 160 km/h se quedó en 144 km/h, con un consumo de 12,08 litros la hora de vuelo...
Personalmente no me hubiera importado hacer más horas en el aire, muchas más o haber volado más despacio, más lento y especialmente consumir cero litros de gasolina,... pero entonces no sería un aviador, sería un ave cualquiera...
Ahora venía lo peligroso y desesperante (para algunos je je je)... la carretera y el atascazo de entrada a la gran ciudad después de un puente.
---
Lo peor del viaje:... que al final se acaba.
Lo mejor del viaje:... todo el viaje.
Gracias a "todos" los que han pasado por nuestro vuelo y a "todo" lo que ha hecho posible ésta pequeña aventurilla voladora.
---
¿¿¿ CONTINUARÁ???
http://www.mydair.com/es/
LUNES 12.10.09: (612 kms)
-Valle Amblés (Avila) - LERM (Robledillo de Mohernando, Guadalajara) (138 kms, 1 h.) (De 18:15 a 19:15)
Al final ganamos al ocaso por 25 minutos (Los que nos regaló nuestro "Carlos Sainz" de Valle Amblés").
Cumplidos los 1709 kms, las 10 horas y 41 minutos de vuelo previstas se convirtieron en 11 horas 50 minutos, la velocidad media de 160 km/h se quedó en 144 km/h, con un consumo de 12,08 litros la hora de vuelo...
Personalmente no me hubiera importado hacer más horas en el aire, muchas más o haber volado más despacio, más lento y especialmente consumir cero litros de gasolina,... pero entonces no sería un aviador, sería un ave cualquiera...
Ahora venía lo peligroso y desesperante (para algunos je je je)... la carretera y el atascazo de entrada a la gran ciudad después de un puente.
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Lo peor del viaje:... que al final se acaba.
Lo mejor del viaje:... todo el viaje.
Gracias a "todos" los que han pasado por nuestro vuelo y a "todo" lo que ha hecho posible ésta pequeña aventurilla voladora.
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¿¿¿ CONTINUARÁ???
http://www.mydair.com/es/
Por la mitad Sur de España (parte 10)
Directos hacía la muralla de Gredos muy lejos todavía y viento en cara...
Dejando atrás las últimas estribaciones de Gredos...
LUNES 12.10.09: (612 kms)
-Mérida (Badajoz) - Valle Amblés (Avila) (233 kms, 1 h. 49 min.) (De 15:51 a 17:40)
Salimos de Mérida y de nuevo en el aire, "dale caña primo", cruzamos la Sierra de Gredos con el vario llegando a 15 y un intenso meneo, mucho viento en cara durante todo el vuelo que provocó un exceso de consumo y llevar poca velocidad GS, el viento Norte augurado etapas atrás al final nos encontró y nos hizo su presa... aunque hubo un momento que dudamos si seguir hacia Valle Amblés o continuar directos a Robledillo, decidimos mantener el plan previsto y hacer toma en Valle Amblés... en principio sabíamos que no tendríamos opción a respostar pero algo nos decía que una vez más la gente aviadora nos echaría un ala salvadora...
Aterrizamos con bastante retraso sobre el tiempo previsto y fuimos recibidos por Vicente el mecánico del aeródromo, toda una institución, fue decirle el combustible que nos quedaba para llegar a Robledillo y su respuesta fue: "Así no os vais, esperar y vamos a por gasolina", cuando alguien con la experiencia de Vicente te dice eso, aunque tú veas que tienes gasolina para llegar y quizás lo que más te importe es no perder tiempo en ir a una gasolinera por temor a que al final te coja el ocaso y tengas que tomar en otro campo y al día siguiente es día de curro, etc..., hay que seguir el consejo de las "canas y las arrugas" siempre y en aviación más.
En eso apareció por el aeródromo un joven con su novia en una moto y Vicente les dijo que cogieran su coche y nos llevaran a por gasolina en los bidones que nos había dejado, puesto al corriente de que el tiempo corría en nuestra contra, el chaval se convirtió en "Carlos Sainz" y a tope por los caminos... al llegar a la general que lleva hacia Avila teníamos todo el tráfico completamente parado y la gasolinera se divisaba a lo lejos... en ese momento le dije a Miguel "compañero la hemos cagado, me parece que no llegamos a Robledillo con luz"... pero nuestro "Carlos Sainz" cruzó la carretera y a través de caminos, atajos y medio campo a través nos despositó en un plis plas en el surtidor... otra vez a tope y "a rassssss" de vuelta al aeródromo.
Repostamos rápido, el ocaso lo tenemos a las 19,40 horas y el viento aunque no tanto como antes también frenaría nuestro avance hacia Robledillo,... tan sólo 35 minutos había durado nuestra estancia en Valle Amblés y si no hubiera sido por la amabilidad de Vicente y por la pericia y buen hacer de nuestro "chofer" sin duda otro final habría tenido el día de hoy...
Me fastidia y mucho no recordar tu nombre, pero me quedo con lo que nos contestaste cuando te dabamos las gracias una y otra vez "Sólo he hecho lo que me gustaría me hicieran a mí"...
Quiero decir que si he dado tanto detalle en éste tema ha sido porque una de las cosas que he sacado en claro de éste viaje ha sido confirmar un lema: "Lo mejor de la Aviación ... sus gentes".
Gracias otra vez amigos de Valle Amblés ¡¡¡
http://aeroclubvalleambles.blogspot.com/
Dejando atrás las últimas estribaciones de Gredos...
LUNES 12.10.09: (612 kms)
-Mérida (Badajoz) - Valle Amblés (Avila) (233 kms, 1 h. 49 min.) (De 15:51 a 17:40)
Salimos de Mérida y de nuevo en el aire, "dale caña primo", cruzamos la Sierra de Gredos con el vario llegando a 15 y un intenso meneo, mucho viento en cara durante todo el vuelo que provocó un exceso de consumo y llevar poca velocidad GS, el viento Norte augurado etapas atrás al final nos encontró y nos hizo su presa... aunque hubo un momento que dudamos si seguir hacia Valle Amblés o continuar directos a Robledillo, decidimos mantener el plan previsto y hacer toma en Valle Amblés... en principio sabíamos que no tendríamos opción a respostar pero algo nos decía que una vez más la gente aviadora nos echaría un ala salvadora...
Aterrizamos con bastante retraso sobre el tiempo previsto y fuimos recibidos por Vicente el mecánico del aeródromo, toda una institución, fue decirle el combustible que nos quedaba para llegar a Robledillo y su respuesta fue: "Así no os vais, esperar y vamos a por gasolina", cuando alguien con la experiencia de Vicente te dice eso, aunque tú veas que tienes gasolina para llegar y quizás lo que más te importe es no perder tiempo en ir a una gasolinera por temor a que al final te coja el ocaso y tengas que tomar en otro campo y al día siguiente es día de curro, etc..., hay que seguir el consejo de las "canas y las arrugas" siempre y en aviación más.
En eso apareció por el aeródromo un joven con su novia en una moto y Vicente les dijo que cogieran su coche y nos llevaran a por gasolina en los bidones que nos había dejado, puesto al corriente de que el tiempo corría en nuestra contra, el chaval se convirtió en "Carlos Sainz" y a tope por los caminos... al llegar a la general que lleva hacia Avila teníamos todo el tráfico completamente parado y la gasolinera se divisaba a lo lejos... en ese momento le dije a Miguel "compañero la hemos cagado, me parece que no llegamos a Robledillo con luz"... pero nuestro "Carlos Sainz" cruzó la carretera y a través de caminos, atajos y medio campo a través nos despositó en un plis plas en el surtidor... otra vez a tope y "a rassssss" de vuelta al aeródromo.
Repostamos rápido, el ocaso lo tenemos a las 19,40 horas y el viento aunque no tanto como antes también frenaría nuestro avance hacia Robledillo,... tan sólo 35 minutos había durado nuestra estancia en Valle Amblés y si no hubiera sido por la amabilidad de Vicente y por la pericia y buen hacer de nuestro "chofer" sin duda otro final habría tenido el día de hoy...
Me fastidia y mucho no recordar tu nombre, pero me quedo con lo que nos contestaste cuando te dabamos las gracias una y otra vez "Sólo he hecho lo que me gustaría me hicieran a mí"...
Quiero decir que si he dado tanto detalle en éste tema ha sido porque una de las cosas que he sacado en claro de éste viaje ha sido confirmar un lema: "Lo mejor de la Aviación ... sus gentes".
Gracias otra vez amigos de Valle Amblés ¡¡¡
http://aeroclubvalleambles.blogspot.com/
lunes 19 de octubre de 2009
Por la mitad Sur de España (parte 9)
Mérida a la vista...
Plataforma del aeródromo de Mérida
Comiendo con buena gente en Mérida
LUNES 12.10.09: (612 kms)
-Ilipa Magna (Sevilla) - Mérida (Badajoz) (160 kms, 1 h. 10 min) (De 11:50 a 13:00)
"La pepa" y "La pruden" caminito de Mérida, por delante marchan Juan Antonio y acompañante en el Pioneer, Juanjo y Fernando en P92 y Jose Antonio y Kika en Shinus... parece una aventura de los CINCO.
Un vuelo sin más complicaciones que algo de meneo propio de las horas y el calor. Mientras que en la toma en Mérida Roberto tuvo que aplicarse para solventar una buena sacudida en corta final.
Repostamos y saludamos a los allí presentes, entre otros, Luis presidente del aeroclub de Mérida y su mujer, Jero vicepresidente de la AAE (Asociación Aviación Experimental) y su mujer, perdón al resto pero mi memoria no da para más. Pudimos admirar el Mustang a escala de Luis, y de allí todos a comer junto a un lago, un sitio perfecto para un encuentro de amigos del aire... creo que nos reunimos en torno a 15 comensales... ufff "Manolo" pegaba pero bien.
En plena sobremesa y casi con los cafés en el mantel nuestras mentes daban vueltas al cálculo de tiempos de lo que nos quedaba de vuelo y ya se veía que el ocaso (19:40) y nosotros ibamos a mantener un pulso... algo debió ver Jero en nuestras caras porque se levantó y dijo que nos llevaba hasta el aeródromo, nos despedimos de todos los allí presentes y directos al 4x4 de nuestro amigo.
Muchas gracias a todos por el buen rato que pasamos juntos.
http://www.aeroclubdemerida.com/
Plataforma del aeródromo de Mérida
Comiendo con buena gente en Mérida
LUNES 12.10.09: (612 kms)
-Ilipa Magna (Sevilla) - Mérida (Badajoz) (160 kms, 1 h. 10 min) (De 11:50 a 13:00)
"La pepa" y "La pruden" caminito de Mérida, por delante marchan Juan Antonio y acompañante en el Pioneer, Juanjo y Fernando en P92 y Jose Antonio y Kika en Shinus... parece una aventura de los CINCO.
Un vuelo sin más complicaciones que algo de meneo propio de las horas y el calor. Mientras que en la toma en Mérida Roberto tuvo que aplicarse para solventar una buena sacudida en corta final.
Repostamos y saludamos a los allí presentes, entre otros, Luis presidente del aeroclub de Mérida y su mujer, Jero vicepresidente de la AAE (Asociación Aviación Experimental) y su mujer, perdón al resto pero mi memoria no da para más. Pudimos admirar el Mustang a escala de Luis, y de allí todos a comer junto a un lago, un sitio perfecto para un encuentro de amigos del aire... creo que nos reunimos en torno a 15 comensales... ufff "Manolo" pegaba pero bien.
En plena sobremesa y casi con los cafés en el mantel nuestras mentes daban vueltas al cálculo de tiempos de lo que nos quedaba de vuelo y ya se veía que el ocaso (19:40) y nosotros ibamos a mantener un pulso... algo debió ver Jero en nuestras caras porque se levantó y dijo que nos llevaba hasta el aeródromo, nos despedimos de todos los allí presentes y directos al 4x4 de nuestro amigo.
Muchas gracias a todos por el buen rato que pasamos juntos.
http://www.aeroclubdemerida.com/
Por la mitad Sur de España (parte 8)
Navegando sin ninguna prisa por el río de la vida... Guadalquivir
Calurosa recepción en Ilipa Magna (Sevilla)... la buena gente.
Plano general de Ilipa Magna, la manga que corona los hangares era toda una señal de lo que mucho más adelante supuso un problema.
LUNES 12.10.09: (612 kms)
-Trebujena (Cádiz) - Ilipa Magna (Sevilla) (81 kms, 39 min.) (De 10:26 a 11:05)
Nos despedimos de Miguel Prim y de Juan... Acompañados por Pacotre (y su P96 Il Bambino) hicimos un relajante paseo aéreo por el Guadalquivir hasta Ilipa Magna, no imaginaba yo que cumpliría Pacotre tan pronto su palabra de visitar Robledillo (éste fin de semana apareció como caido del cielo junto con otro avión en nuestro aeródromo, nunca mejor dicho lo de apareció pues tenía problemas con el regulador y no tenía radio, ... Beni como no podía ser de otra manera les arregló la averia ipso facto, lástima no poder quedarme a la comida).
En Ilipa Magna calurosa recepción de la buena gente del aeródromo con Juan Antonio dueño del campo a la cabeza. Allí nos encontramos con Jose Antonio Shinus y su mujer Kika... se da la circunstancia de que conocía de nuestro pasado aéreo "virtual" a Jose Antonio y nunca habíamos coincidido en la realidad, menudo sorpresón ¡¡¡... media hora de charla aviadora a pie de pista y todos a sus monturas que salimos para Mérida.
De reojo miraba la manga que se cargaba de un viento Norte que mucho más adelante nos complicó el vuelo, ... pero no adelantemos acontecimientos.
Pacotre se vuelve a Trebujena, mientras que Jose Antonio y Kika con el Shinus, Juanjo y Fernando con su P92 y Juan Antonio con acompañante que no recuerdo nombre en su Pioneer nos darán escolta hasta Mérida...
http://aereopalmadelrioescuela.blogspot.com/
Calurosa recepción en Ilipa Magna (Sevilla)... la buena gente.
Plano general de Ilipa Magna, la manga que corona los hangares era toda una señal de lo que mucho más adelante supuso un problema.
LUNES 12.10.09: (612 kms)
-Trebujena (Cádiz) - Ilipa Magna (Sevilla) (81 kms, 39 min.) (De 10:26 a 11:05)
Nos despedimos de Miguel Prim y de Juan... Acompañados por Pacotre (y su P96 Il Bambino) hicimos un relajante paseo aéreo por el Guadalquivir hasta Ilipa Magna, no imaginaba yo que cumpliría Pacotre tan pronto su palabra de visitar Robledillo (éste fin de semana apareció como caido del cielo junto con otro avión en nuestro aeródromo, nunca mejor dicho lo de apareció pues tenía problemas con el regulador y no tenía radio, ... Beni como no podía ser de otra manera les arregló la averia ipso facto, lástima no poder quedarme a la comida).
En Ilipa Magna calurosa recepción de la buena gente del aeródromo con Juan Antonio dueño del campo a la cabeza. Allí nos encontramos con Jose Antonio Shinus y su mujer Kika... se da la circunstancia de que conocía de nuestro pasado aéreo "virtual" a Jose Antonio y nunca habíamos coincidido en la realidad, menudo sorpresón ¡¡¡... media hora de charla aviadora a pie de pista y todos a sus monturas que salimos para Mérida.
De reojo miraba la manga que se cargaba de un viento Norte que mucho más adelante nos complicó el vuelo, ... pero no adelantemos acontecimientos.
Pacotre se vuelve a Trebujena, mientras que Jose Antonio y Kika con el Shinus, Juanjo y Fernando con su P92 y Juan Antonio con acompañante que no recuerdo nombre en su Pioneer nos darán escolta hasta Mérida...
http://aereopalmadelrioescuela.blogspot.com/
Por la mitad Sur de España (parte 7)
Nuestro "ángel" en Trebujena... JUAN de ALISUR.
Esta vez las "chicas" durmieron en una confotable "habitación"...
Mientras nosotros pernoctabamos en un "humilde barquito"... je je je
Miguel y Roberto repasando la siguiente jornada, Chema y yo de "compras"...
Esto se pilota con la gorra ¡¡¡¡¡
DOMINGO 11.10.09: (551 kms)
-LEBA (Córdoba) – Trebujena (Cádiz) (160 kms, 1 h. 00 min.) (De 16:00 a 17:00)
Transcurrida una hora desde nuestra salida de Córdoba llegamos a Trebujena sobrevolando paisajes que te hacen recordar que pilotar un avión no sólo es técnica sino también sentimiento.
Tras unos segundos de búsqueda del aeródromo con respecto a la población de Trebujena tomamos sin más novedad.
Y allí estaba Juan, a pie de pista y radio en mano, nos había esperado pacientemente (nos retrasamos más de una hora), nos facilitó gasolina, las "chicas" durmieron bajo techo en su hangar, nos llevó a Chipiona (dónde pernoctamos en el catamarán de Miguel, piloto de "La Pruden") y al día siguiente allí estaba 10 minutos antes de la hora prevista (y eso que tuvo fiesta familiar por la noche) para llevarnos de nuevo al aeródromo.. y todo ésto en días que eran de descanso para él... esperamos devolverte algún día todas tus atenciones y si tienes que volver a "salir fuera" cuídate y mucha suerte amigo.
Ah y parece ser que por fin el "sentido común" ganó la batalla legal al "grillo ibérico", ya se sabe que la Justicia es lentísima pero a veces funciona.
Hay que decir que lo del catamarán fue muy duro, especialmente la despedida al día siguiente... y es que después de una noche cenando, escuchando música y "navegando" en el pantalán de Chipiona terminas agotado¡¡¡ je je je... ¿Cuándo repetimos Miguel?
Por la mitad Sur de España (parte 6)
De camino a Córdoba...
En plataforma de Córdoba, recién aterrizados...
Las depedencias oficiales del aeropuerto de Córdoba
En plataforma de Córdoba, recién aterrizados...
Las depedencias oficiales del aeropuerto de Córdoba
Comiendo en Córdoba con Fernando y Marisol, perfectos anfitriones.
DOMINGO 11.10.09: (551 kms)
-LEBE (Beas de Segura) - LEBA (Córdoba) (174 kms, 1 h. 05 min.) (De 12:54 a 13:59)
Pues lo prometido es deuda, todo prometía MENEO y lo tuvimos... Aterrizar en un aeródromo del estilo de Córdoba te hace sentir muy pequeñitoooo, no sabíamos si aterrizar a lo ancho o a lo largo... luego toda una excusión hasta la plataforma.
Allí nos vimos con Fernando y su mujer Marisol, que nos facilitaron gasolina, se hizo cargo de las tasas y con los que degustamos un montón de bocadillos (demasiados¡¡¡), Fernando es dueño de un Eurostar rojo-Ferrari... muchísimas gracias a los dos por vuestra hospitalidad.
Aunque lo que nos apetecía era seguir a la sombra de los árboles disfrutando de la agradable sobremesa y el sopor del calor reinante a esa hora no invitaba a levantarse de la silla... las "chicas" estaban en plataforma impacientes por emprender el vuelo y como las "chicas" mandan pues a levantarse tocan. A las 16:00 despegabamos de Córdoba rumbo a Trebujena (Cádiz).
http://www.aena.es/csee/Satellite?cid=1046972065602&pagename=subHome&SMO=-1&SiteName=ODB&c=Page&MO=0&bcsi_scan_48FAA068F8D533FE=rzKoCMDEKiTAbUF1dIwBs5UAAAD/7VdS
-LEBE (Beas de Segura) - LEBA (Córdoba) (174 kms, 1 h. 05 min.) (De 12:54 a 13:59)
Pues lo prometido es deuda, todo prometía MENEO y lo tuvimos... Aterrizar en un aeródromo del estilo de Córdoba te hace sentir muy pequeñitoooo, no sabíamos si aterrizar a lo ancho o a lo largo... luego toda una excusión hasta la plataforma.
Allí nos vimos con Fernando y su mujer Marisol, que nos facilitaron gasolina, se hizo cargo de las tasas y con los que degustamos un montón de bocadillos (demasiados¡¡¡), Fernando es dueño de un Eurostar rojo-Ferrari... muchísimas gracias a los dos por vuestra hospitalidad.
Aunque lo que nos apetecía era seguir a la sombra de los árboles disfrutando de la agradable sobremesa y el sopor del calor reinante a esa hora no invitaba a levantarse de la silla... las "chicas" estaban en plataforma impacientes por emprender el vuelo y como las "chicas" mandan pues a levantarse tocan. A las 16:00 despegabamos de Córdoba rumbo a Trebujena (Cádiz).
http://www.aena.es/csee/Satellite?cid=1046972065602&pagename=subHome&SMO=-1&SiteName=ODB&c=Page&MO=0&bcsi_scan_48FAA068F8D533FE=rzKoCMDEKiTAbUF1dIwBs5UAAAD/7VdS
domingo 18 de octubre de 2009
Por la mitad Sur de España (parte 5)
En plataforma de Muchamiel (LEMU), momentos previos a la salida hacia Beas de Segura
Mamá nube y sus pequeñuelos nos saludan camino de Beas
Amplia plataforma de Beas de Segura apta para veleros...
DOMINGO 11.10.09: (551 kms)
-LEMU (Muchamiel) - LEBE (Beas de Segura) (217 kms, 1 h. 29 min.) (De 10:46 a 12:15)
Salimos de Muchamiel con bastante retraso por el tema del respostaje, pues hasta las 10,30 no llegaba el encargado de suministrar el líquido elemento... asi que me tuve que aplicar lo que tanto digo yo a los alumnos: "En aviación prisas cero". Una vez en el aire solicitamos permiso a torre para una baja aproximación (rasante) por pista como despedida al padre y hermano de Roberto pero se nos denegó por tema de molestias a los vecinos ( y digo yo, ¿¿¿quién fue primero los vecinos o el aeródromo, la gallina o el huevo???).
Llegado éste punto tengo que decir que parece mentira que España fuera uno de los paises pioneros de la Aviación, estamos a lustros de otros paises en cultura aeronáutica (Francia sin ir más lejos), que un aeródromo emblemático e histórico como "Cuatro Vientos" vaya a desaparecer de la faz de la tierra por los "intereses" de siempre y se convierta por arte de magía en casas o jardines... mejor me callo y sigo con lo que nos gusta a los que amamos de verdad ésto de volar, sencillamente VOLAR.
Dada la hora de inicio del vuelo y el calor reinante ya sabíamos lo que nos ibamos a encontrar hasta Beas y especialmente en el resto de etapas hasta nuestro destino final en Trebujena (Cádiz): MENEO ¡¡, pero como dice el lema del parche que llevaba alguno en el pecho: "El meneito ... lo necesito".
La aproximación al aeródromo de Beas... espectacular, arropados por montañas inmersos en un valle... un lento y ruidoso pero bello air tractor haciendo circuito, bastantes veleros en plataforma por un campeonato que celebraban, algún pendular en vuelo... pues eso, UN AERÓDROMO.
Charlamos con Jose Manuel, dueño de un CT y de un campo de vuelo por la zona, sí señor avión y campo como tiene que ser...
Damos las gracias a Juan que radio en mano controlaba todos los movimientos y le pedimos que transmita nuestro agradecimiento por la ayuda "a distancia" a su padre Juan Manuel.
Ozú que calor¡¡¡ asi que sin más dilación y después de unos "pises" entre los matorrales nos subimos a nuestras monturas para poner rumbo a Córdoba... más calor, más meneo... pero que gozada¡¡¡¡
http://www.airsegura.com/
Mamá nube y sus pequeñuelos nos saludan camino de Beas
Amplia plataforma de Beas de Segura apta para veleros...
DOMINGO 11.10.09: (551 kms)
-LEMU (Muchamiel) - LEBE (Beas de Segura) (217 kms, 1 h. 29 min.) (De 10:46 a 12:15)
Salimos de Muchamiel con bastante retraso por el tema del respostaje, pues hasta las 10,30 no llegaba el encargado de suministrar el líquido elemento... asi que me tuve que aplicar lo que tanto digo yo a los alumnos: "En aviación prisas cero". Una vez en el aire solicitamos permiso a torre para una baja aproximación (rasante) por pista como despedida al padre y hermano de Roberto pero se nos denegó por tema de molestias a los vecinos ( y digo yo, ¿¿¿quién fue primero los vecinos o el aeródromo, la gallina o el huevo???).
Llegado éste punto tengo que decir que parece mentira que España fuera uno de los paises pioneros de la Aviación, estamos a lustros de otros paises en cultura aeronáutica (Francia sin ir más lejos), que un aeródromo emblemático e histórico como "Cuatro Vientos" vaya a desaparecer de la faz de la tierra por los "intereses" de siempre y se convierta por arte de magía en casas o jardines... mejor me callo y sigo con lo que nos gusta a los que amamos de verdad ésto de volar, sencillamente VOLAR.
Dada la hora de inicio del vuelo y el calor reinante ya sabíamos lo que nos ibamos a encontrar hasta Beas y especialmente en el resto de etapas hasta nuestro destino final en Trebujena (Cádiz): MENEO ¡¡, pero como dice el lema del parche que llevaba alguno en el pecho: "El meneito ... lo necesito".
La aproximación al aeródromo de Beas... espectacular, arropados por montañas inmersos en un valle... un lento y ruidoso pero bello air tractor haciendo circuito, bastantes veleros en plataforma por un campeonato que celebraban, algún pendular en vuelo... pues eso, UN AERÓDROMO.
Charlamos con Jose Manuel, dueño de un CT y de un campo de vuelo por la zona, sí señor avión y campo como tiene que ser...
Damos las gracias a Juan que radio en mano controlaba todos los movimientos y le pedimos que transmita nuestro agradecimiento por la ayuda "a distancia" a su padre Juan Manuel.
Ozú que calor¡¡¡ asi que sin más dilación y después de unos "pises" entre los matorrales nos subimos a nuestras monturas para poner rumbo a Córdoba... más calor, más meneo... pero que gozada¡¡¡¡
http://www.airsegura.com/
jueves 15 de octubre de 2009
Por la mitad Sur de España (parte 4)
Ataviados con chalecos salvavidas, intentando recordar las instruciones de las azafatas... a mí es que el mar me da mucha "mieditis".
Iniciando un maravilloso vuelo.
Una barrera de cemento coronada por una barrera de nubes.
A estribor un velero de piedra escorado, encallado, vigilante, atento a nuestro vuelo.
Tres barcos, imagino tres carabelas buscando tierra... en el 2010 tomaremos Baleares
Acomodando a las "chicas" para su merecido descanso en Muchamiel.
SABADO 10.10.09: (546 kms)
-LECN (Castellón) - LEMU (Muchamiel) (239 kms, 1 h. 37 min.) (De 13:13 a 14:50)
Sin duda una de las etapas más bellas, para los de tierra adentro, muy adentro, los que llevamos el surco arado en las entrañas desde la infancia, dibujar con nuestro vuelo la línea que separa la tierra del mar es algo no habitual, volar como gaviotas solitarias rozando acantilados ha sido siempre nuestro sueño... en fin, misión cumplida, sueño conseguido.
Nada más llegar a las dependencias del aeródromo y sin saber cómo, me veo de repente en la cabina del simulador de un B757 (creo), logro despegarlo y mediante el piloto automático y ayudado por el copiloto (jefe de los simuladores) me lo ponen de nuevo en final para aterrizar, todo va bien pero en plena recogida me montan un escándalo mis compañeros de vuelo, olvidé cerrar la puerta de la cabina como mandan las normas de seguridad y ..... ZAS ¡¡¡ , parto el avión en trocitos... el padre de Roberto me dice: "lo vuestro es vicio, es que no parais de volar ni en el suelo".
Comemos el menú del día en el aeródromo, para después disfrutar de la hospitalidad de la familia de mi socio Roberto, unos refrescos en el paseo marítimo mientras compartimos las vivencias del vuelo, a cenar, y después unas cervezas en la zona del "campo de golf", para terminar, como no podía ser de otra manera, durmiendo zzz zzz zzz, sin dejar de pensar en nuestras "chicas" solitas y a la intemperie en la plataforma del aeródromo.
¿A un día como el de hoy lo podríamos llamar un día feliz?.
Damos las gracias en Muchamiel a Carlos instructor, Carlos el del bar, Chema nuestro examinador, Alberto el de los simuladores...
Y agradecimiento muy especial a toda la familia de mi socio Roberto, Hilario (padre) mi chofer particular, Inés (madre) menudo pudding mmm, Iván (hermano) gracias por la manta americana y mucha suerte en tu próxima salida fuera...
(Continuará)
http://aeroclubalicante.com/web/
Iniciando un maravilloso vuelo.
Una barrera de cemento coronada por una barrera de nubes.
A estribor un velero de piedra escorado, encallado, vigilante, atento a nuestro vuelo.
Tres barcos, imagino tres carabelas buscando tierra... en el 2010 tomaremos Baleares
Acomodando a las "chicas" para su merecido descanso en Muchamiel.
SABADO 10.10.09: (546 kms)
-LECN (Castellón) - LEMU (Muchamiel) (239 kms, 1 h. 37 min.) (De 13:13 a 14:50)
Sin duda una de las etapas más bellas, para los de tierra adentro, muy adentro, los que llevamos el surco arado en las entrañas desde la infancia, dibujar con nuestro vuelo la línea que separa la tierra del mar es algo no habitual, volar como gaviotas solitarias rozando acantilados ha sido siempre nuestro sueño... en fin, misión cumplida, sueño conseguido.
Nada más llegar a las dependencias del aeródromo y sin saber cómo, me veo de repente en la cabina del simulador de un B757 (creo), logro despegarlo y mediante el piloto automático y ayudado por el copiloto (jefe de los simuladores) me lo ponen de nuevo en final para aterrizar, todo va bien pero en plena recogida me montan un escándalo mis compañeros de vuelo, olvidé cerrar la puerta de la cabina como mandan las normas de seguridad y ..... ZAS ¡¡¡ , parto el avión en trocitos... el padre de Roberto me dice: "lo vuestro es vicio, es que no parais de volar ni en el suelo".
Comemos el menú del día en el aeródromo, para después disfrutar de la hospitalidad de la familia de mi socio Roberto, unos refrescos en el paseo marítimo mientras compartimos las vivencias del vuelo, a cenar, y después unas cervezas en la zona del "campo de golf", para terminar, como no podía ser de otra manera, durmiendo zzz zzz zzz, sin dejar de pensar en nuestras "chicas" solitas y a la intemperie en la plataforma del aeródromo.
¿A un día como el de hoy lo podríamos llamar un día feliz?.
Damos las gracias en Muchamiel a Carlos instructor, Carlos el del bar, Chema nuestro examinador, Alberto el de los simuladores...
Y agradecimiento muy especial a toda la familia de mi socio Roberto, Hilario (padre) mi chofer particular, Inés (madre) menudo pudding mmm, Iván (hermano) gracias por la manta americana y mucha suerte en tu próxima salida fuera...
(Continuará)
http://aeroclubalicante.com/web/
Por la mitad Sur de España (parte 3)
Detrás de nosotros y la "pepa", se vislumbra el asfalto de la pista, a continuación una hilera de palmeras que jalonan una preciosa y extensa playa... del avión a la playa cinco minutos andando, todo un lujo asiático ¡¡ 
Tuve un susto con una cessna carnívora que a poco me succiona para siempre.
Hangar conmemorativo de los 50 años de existencia del aeroclub de castellón, ojalá cumpla muchos más, aunque lo dudo por el goloso terreno que ocupa éste aeródromo, en primera línea de playa...
Tuve un susto con una cessna carnívora que a poco me succiona para siempre.
Hangar conmemorativo de los 50 años de existencia del aeroclub de castellón, ojalá cumpla muchos más, aunque lo dudo por el goloso terreno que ocupa éste aeródromo, en primera línea de playa...
Pilotos entre tortilla, de izqda a dcha Chema y Miguel (los de la Pruden) y Roberto y yo mismo (los de la Pepa)
SABADO 10.10.09: (546 kms)
-Torremocha de Jiloca (Teruel) - LECN (Castellón) (137 kms, 51 min.) (De 11:00 a 11:51)
En apenas 50 minutos de vuelo pasamos del frío Teruel al cálido Castellón, fuera cazadoras, fuera mono y poco más que la camiseta... el tiempo de vuelo realizado clavado al previsto.
Al ver el mar por primera vez desde el avión, recordé aquella primera vez que lo ví desde un coche conducido por mi padre hace muchossss años, ... la misma emoción ¡¡¡
Al aterrizar en la cabecera de la 18 nos encontramos una balsa de agua como recordatorio de las lluvias torrenciales pasadas y durante el aterrizaje nos acompañó una intensa lluvia pero de paracas...
Como nuestra intención era llegar con tiempo de sobra a nuestro destino en Muchamiel y tampoco teníamos bañador a mano, dejamos la playa y un arrocito en Castellón para otra ocasión y en el mismo bar del aeródromo nos apretamos una de tortillas, unas cocas y una horita de descanso... antes de emprender el alucinante vuelo costero hasta Muchamiel en Alicante.
Nuestro agradecimiento a Andrés Valiente en Castellón que nos organizó la llegada vía teléfono, y no tuvimos ocasión de darle las gracias en persona.
(Continuará)
http://aeroclubcastellon.com/
Por la mitad Sur de España (parte 2)
Arturo Polo y mi socio Roberto en pleno proceso de respostaje, y como veis abrigados como si fuera invierno.
Un savage en los hangares, en 4x4 por cielo, tierra y agua...
SABADO 10.10.09: (546 kms)
-LERM - Torremocha de Jiloca (Teruel) (170 kms, 1 h. 09 min.) (De 08:57 a 10:06)
Primera etapa y primer contacto con el cielo, todo sobre ruedas o mejor dicho sobre alas. Sólo que no cerramos el aireador trasero recientemente instalado y calor no llevábamos.
Con razón los jamones de Teruel son tan famosos, cuando llegamos a Torremocha soplaba cierzo y con ese frescurri es normal que se curen los jamones de lujo...
Tomamos un café calentito y vuelta al aire rumbo a Castellón en busca del calor.
Gracias Arturo y Elisa por vuestra amable acogida...
(Continuará)
http://www.vuelaragon.com/www.vuelaragon.com/Teruel.html
Un savage en los hangares, en 4x4 por cielo, tierra y agua...
SABADO 10.10.09: (546 kms)
-LERM - Torremocha de Jiloca (Teruel) (170 kms, 1 h. 09 min.) (De 08:57 a 10:06)
Primera etapa y primer contacto con el cielo, todo sobre ruedas o mejor dicho sobre alas. Sólo que no cerramos el aireador trasero recientemente instalado y calor no llevábamos.
Con razón los jamones de Teruel son tan famosos, cuando llegamos a Torremocha soplaba cierzo y con ese frescurri es normal que se curen los jamones de lujo...
Tomamos un café calentito y vuelta al aire rumbo a Castellón en busca del calor.
Gracias Arturo y Elisa por vuestra amable acogida...
(Continuará)
http://www.vuelaragon.com/www.vuelaragon.com/Teruel.html
miércoles 14 de octubre de 2009
Por la mitad Sur de España (parte 1)
Os presento a "la Pepa" y a "la Pruden", en plataforma de LERM (Robledillo de Mohernando, Guadalajara), faltaban apenas unos minutos para que cuatro pilotos nos subieramos a sus cabinas y emprendieramos un vuelo de tres días por la mitad Sur de nuestra querida España.
Por delante teníamos 1709 kms para volar en 10 horas y 41 minutos, a una velocidad media de 160 km/h, las etapas y los aeródromos en los que haríamos parada serían los siguientes:
SABADO 10.10.09: (546 kms)
-LERM - Torremocha de Jiloca (Teruel) (170 kms)
-Torremocha de Jiloca (Teruel) - LECN (Castellón) (137 kms)
-LECN (Castellón) - LEMU (Muchamiel) (239 kms)
DOMINGO 11.10.09: (551 kms)
-LEMU (Muchamiel) - LEBE (Beas de Segura) (217 kms)
-LEBE (Beas de Segura) - LEBA (Córdoba) (174 kms)
-LEBA (Córdoba) – Trebujena (Cádiz) (160 kms)
LUNES 12.10.09: (612 kms)
-Trebujena (Cádiz) - Ilipa Magna (Sevilla) (81 kms)
-Ilipa Magna (Sevilla) - Mérida (Badajoz) (160 kms)
-Mérida (Badajoz) - Valle Amblés (Avila) (233 kms)
-Valle Amblés (Avila) - LERM (138 kms)
Lo que no es medible son las ganas que teníamos los cuatro pilotos y las dos "chicas" de disfrutar a tope ésta experiencia voladora, pues nunca sabes cuando podrás repetir algo así... (Continuará)
miércoles 7 de octubre de 2009
Bautismo aéreo... PATRICIA
Una imagen vale más que mil palabras... La alegría del primer vuelo, la norma que siempre se cumple.
Enhorabuena Patricia ¡
http://www.mydair.com/es/
Desde ECUADOR... Buena nota (Buena gente)
Allende los mares tengo un "pana" (amigo) de nombre Hugo al que sólo conozco porque a los dos nos gusta volar, por fin me ha enviado una foto (Hugo, su "alajita" (guapa) azafata, Juan Carlos y su precioso bimotor). Perdonar si las palabras entrecomilladas no significan lo que pongo entre paréntesis...
Nos vemos en el aire ¡¡¡
http://www.torres-aviation.com/
martes 6 de octubre de 2009
La cara B... a rajatabla.
Es tocar tierra, llegar al parking, parar, abrir la cúpula y empezar la cara B... la de los papeles, los tiempos, las sumas y las restas, las legalidades... de repente dejas de ser pájaro y te conviertes en "contable". Mirar como sale humo y no precisamente del motor sino de mi cabeza.
A diferencia de la palanca de mando el bolígrafo lo llevo fatal, soy pero que muy torpe, dudo eso de dos más dos cuatro...
Ahora en serio, nos guste más o nos guste menos, toda la parte legal, oficial y de documentación que conlleva nuestra actividad hay que seguirla de manera estricta y seria.
RUFO Y SU SUEÑO (Parte 2ª)
¿Recordais aquel proyecto que dejé olvidado en el desván de las ilusiones?, ¿no?, bueno si vais dando marcha atrás a los días lo vereis como RUFO Y SU SUEÑO (Parte 1ª), ahora y como continuación os pongo otro pequeño extracto:
"Siempre recordaría la primera vez que acompañado por el cura ascendieron por las escaleras hasta el lugar más alto de la iglesia. Un aura de seguridad, libertad y tranquilidad le envolvía, era como si su hábitat natural fuera la altura, se veía ajeno a la realidad del pueblo, sus campos y sus gentes, había descubierto otra dimensión, una nueva realidad que le acompañaría el resto de su vida".
lunes 5 de octubre de 2009
Un escritor... RICHARD BACH
Alguien que dice: "Volar y escribir son dos experiencias trascendentes", "No imagino cómo habría sido mi vida sin volar", "A los mandos de una avioneta también experimentas un curioso desdoblamiento: por una parte, el piloto que controla todo el aspecto mecánico; y por otra, el que contempla el mundo desde la cabina y no cabe de su asombro ante tanta belleza", "Es en el aire donde tomamos conciencia de lo que somos de verdad: somos seres espirituales que viven en un cuerpo físico durante un tiempo determinado, de la misma manera que nos acompaña el avión mientras volamos"... alguien que dice todo ésto, sin duda merece ser leído.
Alguien que a sus 73 años pilota varias veces a la semana su Husky A-1B... es de los nuestros y por ello debe ser escuchado.
Alguien que escribe: "Pasado un tiempo las alas se convierten en una prolongación de tus brazos y puedes sentir incluso el aire como si te tocara las plumas. Ésas son mis alas, ése es mi poder. Dejas de pensar que tu cuerpo está aquí y el avión está ahí, te conviertes en una sola criatura, una criatura voladora" es alguien a quien debemos admirar.
LECTURA OBLIGADA:
- Juan Salvador Gaviota, publicación de cabecera de los pilotos aéreos, 30 millones de ejemplares vendidos y traducido a 30 idiomas.
- Vuela conmigo, sale a la venta el 7 de octubre, "Jamie es instructor de vuelo. Un día se enfrenta a un desafío poco común: deberá explicar por radio a una mujer, cuyo marido está inconsciente, cómo hacer aterrizar la avioneta en la que viajan..."
A leerlo, a disfrutarlo... a volarlo ¡¡¡
domingo 4 de octubre de 2009
¿Un poco de alpinismo?
Ahí estoy esperando a que me traigan la cuerda de alpinista para poder acceder a la cabina del espectacular Dromader.
Avión al que se la da el mejor de los usos posibles: volar en defensa de nuestra Naturaleza en Castilla La Mancha.
Nunca me cansaré de agradecer a los pilotos que luchan contra la devastación de nuestros bosques su inestimable labor de héroes anónimos. Y nunca me cansaré de repetir a los "cuatro vientos": "Nunca tantos debimos tanto a tan pocos".
http://www.jaon.es/fumigacion/lospilotosapagafuegos.htm
Llegaron de... BRUNETE
En plataforma varios aviones procedentes del campo amigo de BRUNETE, seguro que fue algo así como... una mañana de sábado divina, unos cuántos amigos y sus aviones, una pregunta:¿Vamos a tomar el aperitivo a Robledillo? y una respuesta: SIIIIIIII
Bautismo aéreo... EDGAR
Aunque lo suyo son los coches y es su pasión por los coches lo que le mueve... creo que con el bautismo aéreo de éste fin de semana tiene que ir pensando en ir dejando un hueco a los aviones...
Ha sido de esas veces que tienes la certeza de que has dado el bautismo aéreo a un futuro piloto.
Por cierto no os perdais como narra su bautismo aéreo en su blog:http://elmonstre.wordpress.com/2009/10/06/bautismo-aereo/
Gente... Javier Cámara
El piloto Javier posando orgulloso en Sotos (Cuenca) LESS, y es para estar orgulloso pues desde que empezamos con los vuelos de navegación ha mantenido una reñida lucha con ellos, hoy ha ganado por goleada... ENHORABUENA.
A un humilde instructor como yo le llena de satisfacción contribuir a la formación de aquellos que un día llegaron como "pollitos" con muchas ganas de volar, y que con el tiempo se convierten en pilotos seguros y con pasión por el vuelo.
Lo que yo he dicho siempre, volar tiene dos vertientes: La técnica y la del sentimiento, no te pierdas ninguna de las dos.
Este es el blog de Javier:
http://aviadorzuelo.blogspot.com/
jueves 1 de octubre de 2009
10/02/2007... La Pepa vino al mundo.
Un 10 de Febrero del año 2007 nuestra "nenita" llegó al mundo y lo hizo de "nalgas", los 6 papis nos pusimos muy nerviosos por la complicación del parto, pero por suerte todo salió perfecto, aunque por partes, pero salió... lo último fueron las alitas.
En unos meses cumplirá 3 añitos la criatura, a la que pusimos de nombre "Pepa" y también nuestra sociedad, a la que podríamos llamar "perfecta".
Doy gracias a los dioses aéreos (a quien si no) por compartir a "la Pepa" con 5 buenos pilotos y mejores personas... y brindo porque sigamos disfrutando a tope de eso que nos unió hace años: VOLAR.
lunes 28 de septiembre de 2009
Robledillo-Marugán...Marugán-Robledillo
En la imagen en final de la 30 con un tráfico en punto de espera.
Un clásico en los vuelos de navegación de nuestra escuela,... un vuelo dónde se ponen de manifiesto los conocimientos de los alumnos a la hora de preparar un buen plan de vuelo y llevarlo a la práctica,... sin duda, todo un RETO.
Durante dos horas nos olvidamos de Gps y demás avances tecnológicos, y volamos a base de navegación a estima y observada, mapa, tiempos, topografía del terreno, rumbos en la brújula, derivas, campos alternativos con toda su información, frecuencias y comunicaciones, fichas de los aeródromos, zonas prohibidas, restringidas y peligrosas, etc, etc... retrocedemos en el tiempo y de alguna manera nos ponemos en el pellejo de los que volaban apenas con dos alas, un motor y un espíritu de aventura envidiable, incluyendo alguna sorpresa como problemas con el motor en el momento más inoportuno... la cara de satisfacción del alumno cuando identifica el aeródromo de Marugán es de foto.
http://www.mydair.com/es/
Construcción amateur... un piloto y su sueño.
Aquí estoy robando plano a quien de verdad merece ser fotografiado, el Renegade construido por Beni, ... construirte tu propio avión ya es la "..........", si además construyes algo tan especial como el Renegade entonces ya hablamos de un auténtico "lujo".
Mi caaaaasa ...
En final 01 de Robledillo (LERM), mi casa, aquí tiene su base Mydair, un lugar perfecto para volar...
Gente... HAUSI
Si estás de acuerdo con la frase: "Cuanto más conozco a los hombres más quiero a mi perro", pincha en el siguiente link, entenderás porque considero a HAUSI un personaje digno de figurar en el apartado Gente...
http://www.perufly.com/hausi/index.php
http://www.perufly.com/hausi/index.php
domingo 27 de septiembre de 2009
La Pepa y yo... yo y la Pepa.
Cuando las clases dejan un hueco, lo que más me apetece es seguir volando (que raro ¡¡), y entonces busco a "mi" Pepa, dice que me echa de menos que vuela muy poco conmigo y mucho con mis "socios", que la tengo abandonada, que si ya era hora de dar un vuelo, que si patatín que si patatán... como son las Pepas ¡¡¡
Al final damos motor y nos vamos al aire, entonces ya se calma, la dejo que sea ella la que me lleve allá dónde quiera, yo me relajo mirando el paisaje, y nos perdemos... realmente nos perdemos, volamos durante horas hasta agotar el combustible... es nuestra manera de reconciliarnos, realizar un vuelo agradable, largo, intenso, placentero y como todos inolvidable.
Gente... Miguel Balaguer
Desde el primer vuelo con él como alumno, estaba claro que lo suyo era VOLAR.
jueves 24 de septiembre de 2009
Pollito petroleado.
Ya os dije que sois afortunados con que sólo sea un cubo de agua clara la celebración de vuestro primer vuelo solo.
En Ecuador por ejemplo el agua cristalina se convierte en negro petróleo...
No sé pero quizás deberíamos adoptar tradiciones de otros lugares aéreos... mmmm.
lunes 21 de septiembre de 2009
La ilusión del futuro... Un niño.
En mi caso, ésto de volar tiene muchos momentos en los que la emoción aflora, es una actividad que se desarrolla en un medio y de una forma que raro es el día que no sientes algo especial,... todavía le queda algo de romántico al hecho de elevarse por los aires, tocar el algodón de las nubes, bailar con el viento...
Por eso trato humildemente y en la medida de mis posibilidades de aderezar la rigidez, autoridad y seriedad, que a veces tiene inherente la labor de instrucción, con buenas dosis de ensueño y complicidad con el alumno. Volar tiene dos ingredientes básicos: técnica y sentimiento, mi objetivo es vivir y hacer vivir éstos dos ingredientes a todo el que me rodea...
Hoy ha sido un Domingo muy completo en cuanto a sensaciones, ver salir el sol en el aeródromo mientras hacía el pre-vuelo, dar clase a uno de mis alumnos preferidos (Gerardo), participar en la exhibición aérea de Guadalajara, rendir homenaje a Manuel, pasar un día rodeado de gente muy agradable y entusiasta, sentir el cariño del público especialmente de los más pequeños, poner un diminuto granito de arena en la promoción de la aviación, etc,...
Y como guinda al pastel... el niño de la foto, no recuerdo tu nombre, seguro que tú tampoco el mío, pero no olvido que hemos hecho un trato y seguro que tú tampoco lo olvidarás.
Me has prometido que cuando seas piloto me darás una vuelta por allá arriba... yo ya me estoy imaginando ese día:
yo viejo y próximo a mi "toma final",
tú joven y en "carrera de despegue",
y los dos volando,
yo esperando morir
tú ansiando vivir,
y los dos volando,
De todas formas demos o no demos ese futuro vuelo, gracias por haber sido la guinda del pastel.
UN TRIO DE ALTOS VUELOS
Con mi "hermano" Roberto y "la Pepa", de exhibición en exhibición, de vuelo en vuelo, de sueño en sueño...
domingo 20 de septiembre de 2009
V EXHIBICION AERONAUTICA GUADALAJARA 09
Verdaderos enamorados de la aviación, a escala, pero igual de apasionados que los demás.
Nuestros amigos del Club Alcarreño de Aeromodelismo llevan organizando 5 años ésta exhibición que aglutina aeromodelos, ultraligeros, paracaidistas, globo, etc...
Desde luego que si no fueran unos auténticos "aerotrastornados" no se meterían en éstos berenjenales... GRACIAS y seguir así por muchos años más.
Mydair participó con dos de sus aeronaves de escuela, el Autogiro (pilotado por Beni) y la Tecnam P92 (pilotada por mí mismo), el resto se quedó descansando en los hangares.
V EXHIBICION AERONAUTICA GUADALAJARA 09
Allí estuvo MYDAIR, allí estuvimos nosotros y nuestras "monturas" y allí rendimos un emotivo homenaje, con el ronroneo de nuestros motores arriba y el silencio del público abajo, a nuestro compañero Manuel...
Y ésto dice la prensa sobre la exhibición:
"El espectáculo, de cerca de cuatro horas de duración, entusiasmó a pequeños y mayores, que disfrutaron viendo el vuelo de ultraligeros, helicópteros, un globo cautivo y los diferentes ejercicios con que la Brigada Paracaidista del Ejército de Tierra sorprendió a los allí presentes, numeroso público que no quiso perderse la demostración aérea." (Nueva Alcarria)
http://aeroguada.com/
En clase... aprendiendo la teoría.
Si el "saber" normalmente no ocupa lugar, en aviación debe ocupar todo el lugar que se pueda. Cuánto más sepamos, más leamos, más estudiemos... mejor volaremos.
En Mydair a la enseñanza teórica le damos mucha importancia y por ello disponemos de aula equipada con los últimos adelantos tecnólogicos para que el aprendizaje se realice en las mejores condiciones posibles.
El exámen teórico que tendrás que realizar par la obtención de la licencia de piloto ULM, consta de 80 preguntas tipo test, de las cuales se pueden fallar un máximo de 20.
Insisto... siempre estamos aprendiendo y por tu SEGURIDAD nunca dejes de aprender.
jueves 17 de septiembre de 2009
Allez la France ¡
Me dice Beni:
"Llegaron los franceses y se marcharon… que pasión por el vuelo y que bien organizado todo… 11 aviones de excursión por España con 21 Pilotos/copilotos que superaban una media de edad de 55 años."
"Llegaron los franceses y se marcharon… que pasión por el vuelo y que bien organizado todo… 11 aviones de excursión por España con 21 Pilotos/copilotos que superaban una media de edad de 55 años."
Añado:
Y venían de Saint Exupéry.
Les decimos:
à bientôt copains ¡¡¡
Un universo en dos palabras... Saint Exupéry.
La quinta esencia del vuelo, el profeta de mi religión, cualquiera de sus libros son mi "biblia", mi "corán", en ellos convirtió en sentimiento el vuelo, en música el motor, en paraisos los paisajes, ... transformó en algo sublime pilotar un avión.
Sin él, sólo hubiera sido piloto, nunca jamás me habría sentido aviador.
Merci beaucoup Antoine ¡
miércoles 16 de septiembre de 2009
martes 15 de septiembre de 2009
Gente... Ramón y su Quick
Yo siempre les he conocido así, juntos, volando, escapando de la foto, con ellos he compartido durante años saludos pre y post-vuelo y también algún que otro ratillo de conversación terminados los vuelos y con la luna como testigo, con ellos he comprendido que somos legión los que sentimos de una manera muy especial ésta "afición", y siempre que les he visto en vuelo me han recordado mi bautismo aéreo... (algún día os contaré sobre ese primer vuelo)
Ramón y su Quick volando en el aire y con el aire... Buenos vuelos amigo ¡¡
Lo mejor de la Aviación... sus gentes.
Por muy diferentes que seamos, por muy distinto que pensemos, por muy desiguales que sean nuestras situaciones... SIEMPRE estará el hilo que nos une, ese algo especial que nos hace sentir miembros de un mismo "club".
Gente... Javier Román
Alumno piloto de la última Promoción Mydair, su pilotaje es fino, seguro, tranquilo,... sin duda un diamante que las horas de vuelo irán puliendo a mejor.
RUFO Y SU SUEÑO (Parte 1ª)
A continuación os pongo un extracto sacado de lo que un día escribí soñando que sería una novela,... pero el tiempo, implacable juez, sentencia que de momento se quede en utopía literaria, así que el niño Rufo seguirá sin crecer...
...Si había un ser vivo que le causaba fascinación desde siempre, éstos eran los pájaros, las aves voladoras. Sentía una inmensa envidia al ver como surcaban el cielo en formación en la época migratoria los grandes ánades, incluso con los pequeños vuelos de los gorriones, y especialmente contemplaba atónito los vuelos suicidas a ras de suelo de los negros vencejos y sus acrobacias en el aire mezclándose con las golondrinas que tampoco se quedaban atrás en sus evoluciones aéreas, ...”han nacido para volar” pensaba Rufo mientras admiraba durante horas éste gran espectáculo desde lo alto del campanario de la Iglesia. Todos los domingos ayudaba como monaguillo en las Misas del Padre Severino, siendo el principal motivo de tan desinteresada labor la autorización del cura para subir cuando quisiera a lo alto del campanario...
lunes 14 de septiembre de 2009
SIN COMPLEJOS... ELLAS SON ASÍ.
La "dulce" P92 de la Escuela desafiando al "machotito" CN 235... la provocación de la "dama voladora" no conoce límites.
La XLIII Vuelta Aérea de España en LERM
Algunos de los participantes en el parking de Robledillo, dónde hicieron parada y fonda con pernocta.
Por cierto los ganadores han sido Miguel Gabriel y Antonio Carrasco... ENHORABUENA´
Robledillo es así...
De vez en cuando llega a nuestro nido de Robledillo algún "mastodonte" del aire... en ésta ocasión un CN235 del Ejército del Aire del grupo de escuelas de Matacán haciendo gustosamente de "mula de carga" para la XLIII Vuelta Aérea de España.
Gente... Marco Serrano y David
David disfrutó el regalo del piloto Marco Serrano... su bautismo aéreo, seguro que será un regalo imperecedero en el tiempo.
Ven a MYDAIR y comparte un momento muy especial con los tuyos... sigue el ejemplo de los protagonistas de la foto y VUELAAAAAA ¡¡¡¡
Gente... Carlos Bousoño
Si no es por la butater dando calorías Carlos se me muere de frio, a quién se le ocurre soltarse en pleno invierno ¡¡¡
Por cierto ahora anda volando por los EEUU...
Gente... Marco Serrano
Instructor (yo mismo) y "pollito" (Marco Serrano) cumpliendo con el rito aviador de mojar el primer vuelo solo.
Y que nadie se queje, allende los mares les desnudan, embadurnan de grasa y a correr por la pista...
viernes 11 de septiembre de 2009
Una Canción... VOLARE
Siempre que escucho ésta canción no sé... pero me entran unas ganas de volar-bailar... especialmente recomendada para cuando hay que dejar penas atrás y meter motor a tope... MOTOR Y AL AIRE... Arribaaa... lo más alto posible,,, que suene esa canción por favor.
"Nunca tantos debieron tanto a tan pocos"
A todos los que combaten el fuego, desde el cielo o en el suelo, GRACIAS ¡
Especial saludo a todos los componentes del 43 Grupo del Ejército del Aire y al mecánico de vuelo Daniel que lo tuve como alumno. (Ojo que éstos mecánicos vuelan como tercer tripulante en los Canadair 415 "botijos")
http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=5864A9DE5E87B418C12570DD0042998E&idRef=6C343A2DB0B04B13C125745900263D19
In Memoriam
En recuerdo de todos aquellos que un día pusieron rumbo a la eternidad.
In memoriam de todos los aviadores que nos precedieron, en homenaje a todos ellos seguiremos volando, porque:
"Realmente muere aquel que no vive su sueño"
jueves 10 de septiembre de 2009
Gente... Javier López
Con alumnos como Javier siempre es fácil enseñar a volar... enhorabuena por tu título y ahora a seguir aprendiendo.
Por cierto es el cámara de algunos de los videos que aparecen en éste blog.
miércoles 9 de septiembre de 2009
UN SUEÑO... La vuelta al mundo
Os pongo el link de un sueño cumplido... la envidia me corroe.
Mientras veo las fotos y leo la página seguiré soñando ¡¡¡
Ver especialmente las fotos, pinchar en recent photos a la derecha y después en cada página abajo del todo en wiew olders galleries... seguireis a través de las imágenes éste gran vuelo, día a día... INSISTO: la envidia me corroe ¡¡¡
lunes 7 de septiembre de 2009
Gente... Marco y su Aviatika
Beni con Marco y su Aviatika Mai 89, "de los Apeninos a los Andes", pedazo tubo pitot que gasta el mini-mig ruso...
¡¡ que disfrutes infinidad de vuelos con tu nueva montura, Marco ¡¡
Gente... Jose Manuel R.
Recién incorporado a la familia MYDAIR, te decimos lo que les decimos a todos los nuevos pollitos: VOLAR ES ADICTIVO ¡¡¡
http://www.mydair.com/es/
Gente... Enrique Alonso
Piloto de la última promoción Mydair, recién aterrizado en Marugán, la primera parte de su vuelo de navegación (gps off) estaba cumplida, quedaba la segunda que también cumplió con nota.
Aprender a volar como hacían nuestros "pilotus antecesorus" es muy recomendable e incluso apasionante, preparar un buen plan de vuelo todo un reto, tirar de mapa, brújula, tiempos cronometrados, ... navegar a estima y obervada,etc... hay que vivir todo ésto para después saborear la dulce tranquilidad que da un buen GPS.
FAMILIA AEREA
Beni con una gran familia viviendo una agradable mañana aeronáutica, incluso algunos volaron en el autogiro (primer plano) y otros probaron con el eurostar (al fondo).
Uno de los objetivos fundamentales de todos los que amamos la AVIACIÓN tiene que ser promocionarla, es tarea de todos nosotros que cada vez sean más los que vean y comprueben que VOLAR es mucho más asequible de lo que parece... es misión de todos nosotros que la cultura aeronáutica esté cada día un poco más presente en nuestro país.
Toda la familia MYDAIR avanzamos en ese camino...
martes 1 de septiembre de 2009
Gente... FELIPE y su chaval
Felipe ..., paisano, segoviano, serrano, "eurostariano", otro "aerotrastornado" que le gusta eso de volar y que sin duda tendrá continuidad en el que vuela como copiloto.
lunes 31 de agosto de 2009
Piloto vs Aviador.
Si al finalizar tu vuelo con el sol ocultándose en el horizonte, te fue muy difícil seguir la parte procedimental de "finalizado en parking", ... y "algo" te pedía escuchar el silencio del ocaso, contemplar el vuelo de un ave solitaria, quedarte sentado en tu fiel avión... entonces por unos instantes dejaste de ser "piloto" y fuiste "aviador".
jueves 27 de agosto de 2009
Humor... SEGURIDAD
¿Dónde coño habrá ido a parar el bocata tortilla? ¡¡¡
Es muy conveniente comprobar que el suelo de la cabina esté limpio de objetos extraños que pudieran interferir en el movimiento de los pedales.
También debemos comprobar que todos los objetos que llevemos en la parte posterior de la cabina van asegurados y la ausencia de objetos contundentes sueltos, tipo herramientas, etc.
Gente... Enrique de la C.
Pertenece a la última promoción de pilotos ULM de MYDAIR, aunque él ya volaba y vuela colgado de una "vela".
Todo su afán es volar y volar,... y tanto desea volar que cambia "cochazo" por "aparato volador" en buen estado.
Seguro que Enrique te diría: "Atrévete a vivir tu sueño".
Nubes... señaleras.
Normalmente el cielo azul es mudo, son las nubes las que nos chivan cómo está el tema allá arriba, podríamos decir que se dibujan tantos tipos de nubes como situaciones nos podremos encontrar. Las nubes nos hablan de los vientos, la turbulencias, temperaturas, frentes, fenómenos meteo, etc, etc.... los pilotos, como hacían los indios rastreadores, tenemos que saber leer las nubes señaleras.
miércoles 26 de agosto de 2009
Mojando pollitos
Cumpliendo con la tradición aérea, Paco Granados hizo su primer vuelo solo y recibió con gran alegría mi cubo de agua.
Gente... ANTONIO
Mi socio de "Pepa" y amigo Antonio el día de su suelta. En desplante torero y recién mojado por el del cubo que se va partiendo de la risa (yo mismo).
HUMOR... El verdadero "perrito piloto"
Secretariooo, que alegría, que alboroto, otro perrito piloto...
martes 25 de agosto de 2009
Gente... BELTRAN
"Dejaros de fotos, quitarme el chupete y subirme al avión de una vez"
Si de tal palo tal astilla, el del chupete nos sale aviador sí o sí, es el peque de Roberto (mi hermano aéreo).
El curso para piloto ULM lo puedes empezar con 16 años, aunque no podrás examinarte hasta cumplir los 18 años.
Gente... Juan Carlos R.
Un alumno muy especial, en el buen sentido, ... ahora ya piloto con todos los honores.
El curso de INSTRUCTOR
Con mis compañeros de curso de Instructor, el examinador Javier Gallardo, y los "ases" que me dieron el curso: Juan Socias (miembro del equipo acrobático nacional y toda una institución en el mundo ULM) y Pedro Nogueroles (otro que tal baila, entre otros laureles recien campeón del mundo de ULM).
Ya dice el refrán "quien a buen árbol se arrima buena sombra le cobija" y con esa máxima sigo, ahora en la escuela de vuelo MYDAIR, siempre APRENDIENDO de los mejores.
"Instructor de ULM" es una de las calificaciones que puedes obtener una vez conseguido el título de piloto de ULM. El curso suele durar una semana (de lunes a domingo) al término del cual se realizan las pruebas que decidirán si estás capacitado para enseñar o no, siendo las mismas: un examen tipo test, una exposición oral, y el vuelo.
El temario es bastante más amplio que el que se pide para piloto... pero el esfuerzo merece y mucho la pena, pues enseñar a volar es algo maravilloso ¡¡¡
Paisaje moteado ....
El terreno salpicado de encinas es la alfombra sobre la que vuelo, infinito paisaje de verdes y ocres, de motas esparcidas hasta más allá del horizonte.... vuelo en paz, vuelo sonriendo, vuelo sin prisa, simplemente... VUELO.
En principio nuestra altura máxima de vuelo son 1000 pies sobre el terreno (AGL) y la mínima 500 pies sobre el terreno (AGL).
AGL= Above Ground Level.
Nubes... luminosa oscuridad
SEGURIDAD. "Cualquier piloto sabe cómo hacer un viraje de 180°. Pero un buen piloto sabe además cuándo debe hacerlo".
"...¿Cuánto tiempo puede sobrevivir un piloto sin entrenamiento Instrumental después que se mete en mal tiempo y pierde contacto visual?. Investigadores en la Universidad de Illinois encontraron la respuesta a ésta pregunta. Veinte alumnos ‘conejillos de Indias” volaron en condiciones meteorológicas instrumentales simuladas y todos entraron en espiral de la muerte o montaña rusa... vuelo invertido.
El resultado difirió en solamente un aspecto: El tiempo transcurrido hasta que se perdió el control de la aeronave. El intervalo fluctuó entre 480 y 20 segundos. El tiempo promedio fue de 178 segundos. Casi tres minutos.
El organismo humano se encuentra dotado de un sistema triplemente redundante, a través del cual el cerebro recibe permanentemente información sobre la posición del cuerpo. Estos órganos del equilibrio son la vista, el oído interno y el sistema postural. Ni siquiera durante el sueño el cerebro deja de recibir información coherente de la posición del organismo.
Sin embargo, es en vuelo donde estos tres sistemas o recursos naturales del cuerpo humano pueden dar informaciones falsas, éste fenómeno se llama desorientación espacial.
Precisamente, lo peligroso está en el hecho de que a un piloto sin entrenamiento instrumental no le es posible distinguir lo falso de lo verdadero y tenderá irremediablemente a hacer caso a sus sentidos y aplicar fuerzas en los controles que jamás realizaría si tuviera referencias visuales externas.
Por su parte, el piloto instrumental no está exento de sufrir desorientación espacial. Si ésta desorientación se produce, estará capacitado para sobreponerse desatendiendo a sus sensaciones y haciendo caso a los instrumentos de abordo. Estos instrumentos los interpretará con independencia de cualquier referencia visual externa.
Una buena planificación y estudio de la meteorología evitará casi en un 100% la exposición a éste peligro. No obstante puede encontrar condiciones VFR adversas en ruta y podrá todavía hacer la maniobra más sencilla — un viraje de 180° antes de perder las referencias visuales.
Recuerde que cualquier piloto sabe cómo hacer un viraje de 180°. Pero un buen piloto sabe además cuándo debe hacerlo..."
Miguel Depolo Tissavck (Tobolaba Aéreo)
Un comic... Au-delà des nuages
No te cansarás de mirar y mirar las ilustraciones...
Pongo el link para que tengáis más información al respecto:
http://images.google.es/imgres?imgurl=http://2.bp.blogspot.com/_Rt6NVv9l_j0/SdJuqCjZlII/AAAAAAAACfg/WSxato343QU/s400/nuages1.bmp&imgrefurl=http://ww2freak.blogspot.com/2009/04/romain-hugault.html&usg=__GMBAP6WPmdeJj8bgRP1bfn-PVT8=&h=400&w=285&sz=29&hl=es&start=3&um=1&tbnid=b7hnU9ooFkLFgM:&tbnh=124&tbnw=88&prev=/images%3Fq%3Dau%2Bdes%2Bnuages%2Bcomic%26hl%3Des%26um%3D1
lunes 24 de agosto de 2009
Bautismo aéreo... GIOVANI
Giovani recibió un regalo perfecto: su bautismo aéreo y cambió el radio-control de sus aeromodelos por los mandos del Eurostar... "ésto se mueve" decía. Felicidades amigo ¡¡¡
En la Escuela de vuelo MYDAIR puedes disfrutar de los vuelos de divulgación (bautismos aéreos, paseos aéreos) en aviones de ala alta, ala baja, autogiros... incluyendo una breve explicación teórica en tierra y en vuelo.
A partir de 50 euros puedes cumplir el sueño de tu vida o hacer un regalo diferente.
Un libro... MERMOZ
Jean Mermoz un hombre apasionante, un piloto intrépido, un pionero de la aviación civil, un cartero aéreo, compañero de vuelos de Saint-Exupery, ...
Su existencia se desarrolló "cuando el sexo era seguro y volar peligroso", en 1936 desapareció a los 35 años a bordo de un hidroavión... volando.
ES UN LIBRO DE OBLIGADA LECTURA para los que nos apasiona volar y en cierta forma nos hubiera gustado vivir aquellos momentos de la aviación.
Se dijo de los inicios del correo postal aéreo: "Existen en éstos tiempos pocas gestas tan dignas de ser guardadas en la memoria de los hombres como aquella asombrosa carrera de relevos".
El autor del libro decía en 1929 lo siguiente: "Dentro de no muchos años pocos serán los que alcancen a entender éste relato, pues las máquinas voladoras serán tan rápidas y tan seguras, y los instrumentos de a bordo y su uso se habrán perfeccionado tanto, que volar en avión se habrá convertido en una apacible forma de desplazarse. Espero que para entonces no se haya olvidado a los que fueron los primeros correos del desierto... "
Yo creo que jamás caerán en el olvido los que antes que nosotros volaron, de hecho pienso que cuando volamos no volamos solos, sino que vamos acompañados de una inmensa formación invisible. Cuando volamos el cielo que parece vacio, en realidad, está lleno de hermanos aviadores que nos precedieron, de aquellos que pasaron a formar parte del mismo cielo que surcaban volando, o de los que llegaron a viejos, ... todos ellos, todos aviadores, siempre volarán con nosotros...
Gente... Paco Granados
Nos conocimos en el aire y ahí seguimos, en el aire, siempre que podemos compartiendo vuelos...
Una peli... Volando libre.
"Vivieron algo increíble para alcanzar un sueño imposible"
Si llevas muy dentro lo de VOLAR, no puedes perderte ésta película...
Dibujitos...
Dibujitos realizados por mi amiguete Javier Tomás, que no quiere ni oir hablar de volar, ... no sabes lo que te pierdes.
Aviones para entreno...
La dirección de la Escuela de vuelo MYDAIR, a instancias del equipo docente, está sopesando la posibilidad de adquirir un stock de aviones de entrenamiento al Ejército del Aire.
Las 10 primeras clases de nuestros alumnos servirían, como nos muestra la foto, además de para adquirir destreza en la teoría del vuelo sin correr riesgos, para bajar esas "barriguitas" que tanto afean la silueta de un buen piloto ( ésto es extensible a los instructores, pues los vuelos de prueba de éstos aviones de entrenamiento estarían a su cargo)
Os tendremos informados.
Un día cualquiera...
En primer plano la Tecnam P92 de la Escuela de Vuelo Mydair, incorporada recientemente a la flota, detrás un montón de "compis" alados entre las que destaca en color caqui la Dornier... un día cualquiera en Robledillo.
La FIO... El Saeta
Uno de los aviones que podrás admirar en las exhibiciones de la Fio, a pesar de los años como voluntario no me dejaron volarlo.... je je je.
Gente... TIMÓN
El perro el mejor amigo del hombre, TIMÓN el mejor amigo del piloto, el mejor jefe de vuelos, el mejor compañero en el suelo...
Sueños de un niño...
En la arena... el sueño de un niño, quizás tu sueño, seguro que también el mío.
Nubes... Lava blanca
Como lava de un volcán, reptan pegadas al suelo las nubes blancas, nada las detiene y continuan avanzando sin parar, ...
Gente... JUANJO
Mi amigo Juanjo (primero por la izquierda), con los Alpes al fondo. Menudo veranito se pegó y yo en casita publicando su diario de vuelo paso a paso.
Para volar con seguridad en montaña, aunque no se necesite ninguna calificación especial, es muy aconsejable ir poco a poco e ir cogiendo experiencia de la mano de los veteranos... las condiciones de vuelo en la montaña son muy especiales.
Y como siempre: Aplica el sentido común.
Gente... Javier Gutiérrez
Gracias Javier por todos esos momentos aéreos compartidos, empezando por tu bautismo, siguiendo por tu suelta, continuando por tu examen y terminando por esos vuelos como copiloto tuyo...
El nexo del piloto con su instructor siempre está presente e incluso cuando uno ya es piloto, de vez en cuando le apetece un vuelecito para recordar aquellas memorables tomas y despegues de nunca acabar...
A quien madruga.... los dioses aéreos le ayudan.
El sol asoma con su rojizo amanecer por el horizonte, una carretera solitaria me lleva al aeródromo, ... el mundo terreno va despertando y a mí ya me queda menos para estar arriba y poder disfrutar de mi mundo aéreo.
Es muy recomendable comenzar los vuelos de navegación a primera hora, especialmente en los meses de verano, pues entre otras cosas, a medida que avanza el día los "meneos" suben en intensidad y de lo que se trata es de disfrutar y no de "sufrir".
domingo 23 de agosto de 2009
De "pollito" a "pollo volandero"... JOSE MANUEL
El alumno piloto Jose Manuel con el instructor Beni, posando felices en un día especial, el de la suelta de Jose Manuel.
Sin duda un vuelo que quedará en la retina de los recuerdos aéreos de ambos... enhorabuena Jose Manuel y a seguir volando, que para eso estás aquí.
viernes 21 de agosto de 2009
Los ALUMNOS... lo mejor.
En la foto algunos de los alumnos pilotos de la Escuela de Vuelo Mydair.
De todos y cada uno de ellos, de los alumnos de aquí y de allá, de ahora, de antes, y de los que llegarán, siempre un mismo sello: Alegría por volar.
Cuando comienzas el curso para la obtención del título y licencia de piloto ULM, eres un alumno piloto (pollito), desde el primer minuto te sentirás parte del grupo, miembro de una hermandad, con la que ya compartes algo más que un mismo "nido": querer volar.
Hallarás en tus compañeros verdaderos amigos con quién compartir experiencias, conversaciones, estudios (no olvides que también tienes que ir al cole de los pollitos), y quizás algún día incluso un avión...
Tus vuelos como alumno piloto (pollito) los harás siempre acompañado del "angel instructor", que aunque parezca que no, su único objetivo es darte un día la patada en el culo para echarte fuera del "nido" y que vueles y vueles.... ese día será un día que jamás olvidarás, será tu Primer Vuelo Solo... una vez que hayas aterrizado el mismo "angel instructor" regará abundantemente tus plumas de "pollito volandero" con agua limpia y cristalina, sea invierno o verano... lo manda la Tradición Aviadora.
Ya convertido en "pollito volandero" seguirás volando unas veces con el "angel instructor" y otras "solito", en espera de otro día muy importante en tu "vida aviadora"... el día del examen.
Ese día vendrá al aeródromo un señor muy "majo" que comprobará tus actitudes, aptitudes y conocimientos para el vuelo y si apruebas te darán un papelito para que todo el mundo sepa que ya eres "ave voladora" con todas las de la ley y digo "ave voladora" porque luego a cada uno le va saliendo su propio "pájaro", unos como buitres, otros como vencejos, palomas, gansos, pelícanos...
NUNCA olvides que un buen piloto se caracteriza, entre otras, por:
- La humildad.
- La prudencia.
- El sentido común.
- El compañerismo.
- La pasión por volar.
- Pilotar como la "compresa": Fino y Seguro.
- ...
En definitiva vosotros los alumnos sois los verdaderos protagonistas, la clave, el "alma mater" de una Escuela, la razón de ser de los instructores...
No hay palabras para describir las sensaciones que tienes cuando enseñas a volar y por lo tanto ni lo voy a intentar, pero sí que quisiera esbozar algunas claves del binomio alumno-instructor:
- La relación que se crea entre el alumno y el instructor es algo muy especial, yo siempre tendré un hueco en mi corazón aviador para el mío (Rafa)
- La relación que se crea entre el alumno y el instructor es algo muy especial, yo siempre tendré un hueco en mi corazón aviador para el mío (Rafa)
- Ojalá que todos los alumnos que hayan pasado y pasen por mis "mandos" me tengan en su recuerdo, especialmente me gustaría estar presente en forma de palabra "SEGURIDAD" en sus procedimientos y actuaciones.
- Pero lo más importante para mí sería poder tener la satisfacción de haberles contagiado en la medida de lo posible mi pasión por VOLAR.
El ocaso...
La luz rojiza del sol ocultándose en el horizonte, me indica que el vuelo por hoy ha llegado a su final... pongo rumbo al nido.
En breve tomaré tierra y después de dar las buenas noches al avión me iré a la "Cantina" del aeródromo... seguramente una brisa fresca me acariciará mientras estoy sentado en el porche apurando un vaso,... sin hablar, acompañado por el silencio, amparado por la oscuridad cerraré los ojos tratando de volver a ver la luz del Ocaso...
Nuestra actividad aérea se realiza desde el Orto al Ocaso, volamos bajo reglas de vuelo visual (VFR)
Gente... GERARDO
En mi primer vuelo como instructor en MYDAIR el sufrido alumno piloto que me ha tenido que aguantar ha sido Gerardo, ( y lo que te queda, je je je)...
Desde aquí te doy las gracias por tu paciencia para con éste "profe" cascarrabias y Beni te las da por el habitual y sabroso cornete...
Nubes... La tormenta
Dicen que la lluvia de las tormentas son lágrimas de dioses, dioses que nacen cuando se forma la tormenta y mueren cuando la nube se disipa, finalizando su existencia convertidos en un bello arco iris. También se dice que lloran de envidia al vernos volar cerca de ellos, y nos llaman a gritos y con grandes aspavientos, incluso luces, para que nos acerquemos... pero ésto no está tan claro.
Cuando éstos dioses riegan la tierra, nosotros ponemos rumbo a la claridad,... poco a poco bordeamos la tormenta y la saludamos, siempre manteniendo las distancias, en sus cercanías los vientos con sus rachas arrecían, las turbulencias están hambrientas... los dioses gritan y lloran... mejor, mucho mejor: RUMBO A LA CLARIDAD.
Bautismo aéreo...
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Hablamos de bautismo aéreo cuando el pasajero vuela por primera vez. Vuelos en aviones comerciales no cuentan, y si voláis con nosotros sabréis porque lo digo.
Hay algo que se repite en todos y cada uno de éstos vuelos (también llamados vuelos de divulgación), me refiero a la sonrisa, la alegría, la emoción por haber realizado algo muy especial .... VOLAR.
En la Escuela de Vuelo Mydair tenéis la posibilidad de vivir éste pequeño pero gran sueño de la Humanidad, lo haréis volando en un marco natural incomparable ... y yo estaría encantado de acompañaros en vuestro primer vuelo.
jueves 20 de agosto de 2009
Día de examen en MYDAIR
Nicole rodando a punto de espera 01 para comenzar su examen práctico.
En el examen práctico normalmente el alumno vuela solo, bajo la supervisión del funcionario examinador desde tierra, realiza una serie de maniobras previamente acordadas antes del examen y que tienen como objetivo demostrar que está capacitado para pilotar.
Gente... Rafa Ibañez
En vuelo con Rafita, buen piloto y mejor persona... siempre dispuesto a echarte una mano.
Examen teórico en Mydair
Alumnos de la Escuela de Vuelo MYDAIR listos para comenzar el examen teórico, de pie en la izquierda el funcionario examinador de aviación civil y al fondo el director de la escuela.
El examen para la obtención del título de piloto ULM consta de un examen teórico y uno práctico.
Gente... ROBERTO
Roberto, mi "hermano" aéreo, igual que yo, ésto de volar lo lleva en vena, ... arriba está la felicidad.
Adios Loring
Por la pista 06, ... 06 años de recuerdos, ... 06 años de horas de vuelo, ... 06 años de momentos aéreos, ... Adios Loring ¡¡¡
Otro pollito mojado según la tradición.
Agua para el pollito recién "soltado", ... creo que era Diciembre,... glups.
Mojando un pollito
Al primer vuelo solo que realiza el alumno piloto se le llama la "suelta", y para festejarlo, el "implacable" instructor moja abundantemente las plumas al "pollito"... si no se hace trae mala suerte, es la tradición... je je je
De paseo en un molinillo
Según dicen los helicópteros vuelan porque los repele la tierra... de lo feos que son ?¿?¿
Hola, ¿Qué haces?, ¿No vuelas?
No te lo pienses más... volar es lo más divertido que se puede hacer con los pantalone puestos.
Volando el biplano Boeing Stearman.
Gracias a mi amigo Manuel Valle pude cumplir el sueño de volar éste biplano.
El descanso del INSTRUCTOR
A la vera de la Tecnam P92 terminadas las clases,... añorando estar arriba con los vientos y las nubes. http://www.mydair.com/es/
Parte de la flota MYDAIR
En primer plano el autogiro, en la izquierda el Eurostar, en el fondo la Tecnam P92 y de amarillo el Renegade (construido por Beni) http://www.mydair.com/es/
Con Beni, mi jefe y amigo.
Beni, director de la escuela, mi jefe, amigo, constructor de aviones, gran piloto ... http://www.mydair.com/es/
MYDAIR Primera Promoción 2009
Instructores y alumnos pilotos felices después de aprobar el ejercicio del examen. http://www.mydair.com/es/
miércoles 24 de diciembre de 2008
martes 23 de diciembre de 2008
martes 16 de diciembre de 2008
lunes 8 de diciembre de 2008
sábado 29 de noviembre de 2008
sábado 22 de noviembre de 2008
viernes 21 de noviembre de 2008
No hay malos pilotos viejos... por haber llegado a viejos.
Anoche soñé que vivía en una desvencijada granja en un lugar perdido y sin nombre, sin vecinos en muchos kms a la redonda, las arrugas de la experiencia poblaban mi rostro y apenas cubrían mi cabeza unos pocos cabellos canosos, por lo que imagino que debía ser eso que llaman un piloto viejo, con muchos recuerdos y añoranzas de un pasado aviador.
Rodeaba la granja una gran llanura de colores ocres salpicada de pequeños matojos y árboles solitarios que movían sus ligeras ramas al compás del viento, en la lejanía se dibujaban las siluetas de montañas pinceladas de blanco en sus cumbres y siempre vigilando desde lo alto el inmenso e hipnotizador cielo azul moteado de nubes que variaban sus formas y tamaños.
Seducido por el balanceo de la mecedora que me acunaba en el porche, contemplaba lleno de paz el infinito paisaje, mientras mi fiel avioncito descansaba a las puertas del establo que hacía las veces de hangar--taller--corral de animales varios--museo de cachivaches. Coronaba el vetusto edificio a modo de bandera una raída y descolorida manga que en el pasado fue estandarte resplandeciente.
Eran muchos vuelos, historias, peligros, alegrías, anécdotas, viajes, reparaciones y sustos los que habíamos vivido juntos y tenía la sensación de que él me miraba como haría un perro con su amo, pendiente de mis movimientos e intenciones.
Seguramente estábamos pensando en lo mismo: ¡¿Qué coño hacemos aquí abajo pudiendo estar allí arriba?¡.
Levantándome con la dificultad propia de los años y especialmente de aquellos que no estamos hechos para andar sino para volar, me dirigí hacía él con las viejas gafas de vuelo y el agrietado cuero en las manos, mi cómplice biplano rebosante de alegría y tras un leve carraspeo dio unas vueltas a su hélice sabedor que en breve estaría allí arriba, en su hábitat natural, en el lugar que corresponde a todo avión que se precie de serlo........
Lo siguiente que recuerdo es el ronroneo del motor, el aire acariciándome la cara y una inmensa felicidad por estar una vez más viviendo mi sueño....simplemente VOLABA.
Rodeaba la granja una gran llanura de colores ocres salpicada de pequeños matojos y árboles solitarios que movían sus ligeras ramas al compás del viento, en la lejanía se dibujaban las siluetas de montañas pinceladas de blanco en sus cumbres y siempre vigilando desde lo alto el inmenso e hipnotizador cielo azul moteado de nubes que variaban sus formas y tamaños.
Seducido por el balanceo de la mecedora que me acunaba en el porche, contemplaba lleno de paz el infinito paisaje, mientras mi fiel avioncito descansaba a las puertas del establo que hacía las veces de hangar--taller--corral de animales varios--museo de cachivaches. Coronaba el vetusto edificio a modo de bandera una raída y descolorida manga que en el pasado fue estandarte resplandeciente.
Eran muchos vuelos, historias, peligros, alegrías, anécdotas, viajes, reparaciones y sustos los que habíamos vivido juntos y tenía la sensación de que él me miraba como haría un perro con su amo, pendiente de mis movimientos e intenciones.
Seguramente estábamos pensando en lo mismo: ¡¿Qué coño hacemos aquí abajo pudiendo estar allí arriba?¡.
Levantándome con la dificultad propia de los años y especialmente de aquellos que no estamos hechos para andar sino para volar, me dirigí hacía él con las viejas gafas de vuelo y el agrietado cuero en las manos, mi cómplice biplano rebosante de alegría y tras un leve carraspeo dio unas vueltas a su hélice sabedor que en breve estaría allí arriba, en su hábitat natural, en el lugar que corresponde a todo avión que se precie de serlo........
Lo siguiente que recuerdo es el ronroneo del motor, el aire acariciándome la cara y una inmensa felicidad por estar una vez más viviendo mi sueño....simplemente VOLABA.
Jesús (Exupery)
¿Qué es volar?
Hay tantas definiciones de volar como personas han volado, pero sin duda hay una muy recurrente, al menos entre los seres que usan pantalones:
"Volar es lo más divertido y placentero que se puede hacer con los pantalones puestos".
Volar es todo ésto y más:
Volar es divertido Volar es subir Volar es guay Volar es bajar Volar es sentir Volar es lo más
Volar es fácil Volar es excitante Volar es flotar Volar es imaginar Volar relaja Volando vengo
Volar es aventura Volar es soñar Volar es libertad Volar es disfrutar Volando voy
"Volar es lo más divertido y placentero que se puede hacer con los pantalones puestos".
Volar es todo ésto y más:
Volar es divertido Volar es subir Volar es guay Volar es bajar Volar es sentir Volar es lo más
Volar es fácil Volar es excitante Volar es flotar Volar es imaginar Volar relaja Volando vengo
Volar es aventura Volar es soñar Volar es libertad Volar es disfrutar Volando voy
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