jueves, 27 de agosto de 2009

Humor... SEGURIDAD


¿Dónde coño habrá ido a parar el bocata tortilla? ¡¡¡
Es muy conveniente comprobar que el suelo de la cabina esté limpio de objetos extraños que pudieran interferir en el movimiento de los pedales.
También debemos comprobar que todos los objetos que llevemos en la parte posterior de la cabina van asegurados y la ausencia de objetos contundentes sueltos, tipo herramientas, etc.

Gente... Enrique de la C.


Pertenece a la última promoción de pilotos ULM de MYDAIR, aunque él ya volaba y vuela colgado de una "vela".
Todo su afán es volar y volar,... y tanto desea volar que cambia "cochazo" por "aparato volador" en buen estado.
Seguro que Enrique te diría: "Atrévete a vivir tu sueño".

Nubes... señaleras.


Normalmente el cielo azul es mudo, son las nubes las que nos chivan cómo está el tema allá arriba, podríamos decir que se dibujan tantos tipos de nubes como situaciones nos podremos encontrar. Las nubes nos hablan de los vientos, la turbulencias, temperaturas, frentes, fenómenos meteo, etc, etc.... los pilotos, como hacían los indios rastreadores, tenemos que saber leer las nubes señaleras.

miércoles, 26 de agosto de 2009

Mojando pollitos


Cumpliendo con la tradición aérea, Paco Granados hizo su primer vuelo solo y recibió con gran alegría mi cubo de agua.

Gente... ANTONIO


Mi socio de "Pepa" y amigo Antonio el día de su suelta. En desplante torero y recién mojado por el del cubo que se va partiendo de la risa (yo mismo).

HUMOR... El verdadero "perrito piloto"


Secretariooo, que alegría, que alboroto, otro perrito piloto...

martes, 25 de agosto de 2009

Gente... BELTRAN


"Dejaros de fotos, quitarme el chupete y subirme al avión de una vez"
Si de tal palo tal astilla, el del chupete nos sale aviador sí o sí, es el peque de Roberto (mi hermano aéreo).
El curso para piloto ULM lo puedes empezar con 16 años, aunque no podrás examinarte hasta cumplir los 18 años.

Gente... Juan Carlos R.


Un alumno muy especial, en el buen sentido, ... ahora ya piloto con todos los honores.

El curso de INSTRUCTOR


Con mis compañeros de curso de Instructor, el examinador Javier Gallardo, y los "ases" que me dieron el curso: Juan Socias (miembro del equipo acrobático nacional y toda una institución en el mundo ULM) y Pedro Nogueroles (otro que tal baila, entre otros laureles recien campeón del mundo de ULM).
Ya dice el refrán "quien a buen árbol se arrima buena sombra le cobija" y con esa máxima sigo, ahora en la escuela de vuelo MYDAIR, siempre APRENDIENDO de los mejores.
"Instructor de ULM" es una de las calificaciones que puedes obtener una vez conseguido el título de piloto de ULM. El curso suele durar una semana (de lunes a domingo) al término del cual se realizan las pruebas que decidirán si estás capacitado para enseñar o no, siendo las mismas: un examen tipo test, una exposición oral, y el vuelo.
El temario es bastante más amplio que el que se pide para piloto... pero el esfuerzo merece y mucho la pena, pues enseñar a volar es algo maravilloso ¡¡¡

Paisaje moteado ....


El terreno salpicado de encinas es la alfombra sobre la que vuelo, infinito paisaje de verdes y ocres, de motas esparcidas hasta más allá del horizonte.... vuelo en paz, vuelo sonriendo, vuelo sin prisa, simplemente... VUELO.
En principio nuestra altura máxima de vuelo son 1000 pies sobre el terreno (AGL) y la mínima 500 pies sobre el terreno (AGL).
AGL= Above Ground Level.

Nubes... luminosa oscuridad


SEGURIDAD. "Cualquier piloto sabe cómo hacer un viraje de 180°. Pero un buen piloto sabe además cuándo debe hacerlo".
"...¿Cuánto tiempo puede sobrevivir un piloto sin entrenamiento Instrumental después que se mete en mal tiempo y pierde contacto visual?. Investigadores en la Universidad de Illinois encontraron la respuesta a ésta pregunta. Veinte alumnos ‘conejillos de Indias” volaron en condiciones meteorológicas instrumentales simuladas y todos entraron en espiral de la muerte o montaña rusa... vuelo invertido.
El resultado difirió en solamente un aspecto: El tiempo transcurrido hasta que se perdió el control de la aeronave. El intervalo fluctuó entre 480 y 20 segundos. El tiempo promedio fue de 178 segundos. Casi tres minutos.
El organismo humano se encuentra dotado de un sistema triplemente redundante, a través del cual el cerebro recibe permanentemente información sobre la posición del cuerpo. Estos órganos del equilibrio son la vista, el oído interno y el sistema postural. Ni siquiera durante el sueño el cerebro deja de recibir información coherente de la posición del organismo.
Sin embargo, es en vuelo donde estos tres sistemas o recursos naturales del cuerpo humano pueden dar informaciones falsas, éste fenómeno se llama desorientación espacial.
Precisamente, lo peligroso está en el hecho de que a un piloto sin entrenamiento instrumental no le es posible distinguir lo falso de lo verdadero y tenderá irremediablemente a hacer caso a sus sentidos y aplicar fuerzas en los controles que jamás realizaría si tuviera referencias visuales externas.
Por su parte, el piloto instrumental no está exento de sufrir desorientación espacial. Si ésta desorientación se produce, estará capacitado para sobreponerse desatendiendo a sus sensaciones y haciendo caso a los instrumentos de abordo. Estos instrumentos los interpretará con independencia de cualquier referencia visual externa.
Una buena planificación y estudio de la meteorología evitará casi en un 100% la exposición a éste peligro. No obstante puede encontrar condiciones VFR adversas en ruta y podrá todavía hacer la maniobra más sencilla — un viraje de 180° antes de perder las referencias visuales.
Recuerde que cualquier piloto sabe cómo hacer un viraje de 180°. Pero un buen piloto sabe además cuándo debe hacerlo..."
Miguel Depolo Tissavck (Tobolaba Aéreo)

Un comic... Au-delà des nuages


No te cansarás de mirar y mirar las ilustraciones...
Pongo el link para que tengáis más información al respecto:
http://images.google.es/imgres?imgurl=http://2.bp.blogspot.com/_Rt6NVv9l_j0/SdJuqCjZlII/AAAAAAAACfg/WSxato343QU/s400/nuages1.bmp&imgrefurl=http://ww2freak.blogspot.com/2009/04/romain-hugault.html&usg=__GMBAP6WPmdeJj8bgRP1bfn-PVT8=&h=400&w=285&sz=29&hl=es&start=3&um=1&tbnid=b7hnU9ooFkLFgM:&tbnh=124&tbnw=88&prev=/images%3Fq%3Dau%2Bdes%2Bnuages%2Bcomic%26hl%3Des%26um%3D1

lunes, 24 de agosto de 2009

Bautismo aéreo... GIOVANI


Giovani recibió un regalo perfecto: su bautismo aéreo y cambió el radio-control de sus aeromodelos por los mandos del Eurostar... "ésto se mueve" decía. Felicidades amigo ¡¡¡
En la Escuela de vuelo MYDAIR puedes disfrutar de los vuelos de divulgación (bautismos aéreos, paseos aéreos) en aviones de ala alta, ala baja, autogiros... incluyendo una breve explicación teórica en tierra y en vuelo.
A partir de 50 euros puedes cumplir el sueño de tu vida o hacer un regalo diferente.

Otra manera de volar...


El mundo de la aviación virtual,... casi casi como la realidad misma.
http://www.airhispania.com/

Gente... Paco Granados


Nos conocimos en el aire y ahí seguimos, en el aire, siempre que podemos compartiendo vuelos...

Dibujitos...


Dibujitos realizados por mi amiguete Javier Tomás, que no quiere ni oir hablar de volar, ... no sabes lo que te pierdes.

Aviones para entreno...


La dirección de la Escuela de vuelo MYDAIR, a instancias del equipo docente, está sopesando la posibilidad de adquirir un stock de aviones de entrenamiento al Ejército del Aire.
Las 10 primeras clases de nuestros alumnos servirían, como nos muestra la foto, además de para adquirir destreza en la teoría del vuelo sin correr riesgos, para bajar esas "barriguitas" que tanto afean la silueta de un buen piloto ( ésto es extensible a los instructores, pues los vuelos de prueba de éstos aviones de entrenamiento estarían a su cargo)
Os tendremos informados.

Un día cualquiera...


En primer plano la Tecnam P92 de la Escuela de Vuelo Mydair, incorporada recientemente a la flota, detrás un montón de "compis" alados entre las que destaca en color caqui la Dornier... un día cualquiera en Robledillo.

La FIO... El Saeta


Uno de los aviones que podrás admirar en las exhibiciones de la Fio, a pesar de los años como voluntario no me dejaron volarlo.... je je je.

Gente... TIMÓN


El perro el mejor amigo del hombre, TIMÓN el mejor amigo del piloto, el mejor jefe de vuelos, el mejor compañero en el suelo...

Sueños de un niño...


En la arena... el sueño de un niño, quizás tu sueño, seguro que también el mío.

Nubes... Lava blanca


Como lava de un volcán, reptan pegadas al suelo las nubes blancas, nada las detiene y continuan avanzando sin parar, ...

Gente... JUANJO


Mi amigo Juanjo (primero por la izquierda), con los Alpes al fondo. Menudo veranito se pegó y yo en casita publicando su diario de vuelo paso a paso.
Para volar con seguridad en montaña, aunque no se necesite ninguna calificación especial, es muy aconsejable ir poco a poco e ir cogiendo experiencia de la mano de los veteranos... las condiciones de vuelo en la montaña son muy especiales.
Y como siempre: Aplica el sentido común.

Gente... Jesús Martín


El tiempo nunca borrará lo vivido en aquel tu primer vuelo.

Gente... Javier Gutiérrez


Gracias Javier por todos esos momentos aéreos compartidos, empezando por tu bautismo, siguiendo por tu suelta, continuando por tu examen y terminando por esos vuelos como copiloto tuyo...
El nexo del piloto con su instructor siempre está presente e incluso cuando uno ya es piloto, de vez en cuando le apetece un vuelecito para recordar aquellas memorables tomas y despegues de nunca acabar...

A quien madruga.... los dioses aéreos le ayudan.


El sol asoma con su rojizo amanecer por el horizonte, una carretera solitaria me lleva al aeródromo, ... el mundo terreno va despertando y a mí ya me queda menos para estar arriba y poder disfrutar de mi mundo aéreo.
Es muy recomendable comenzar los vuelos de navegación a primera hora, especialmente en los meses de verano, pues entre otras cosas, a medida que avanza el día los "meneos" suben en intensidad y de lo que se trata es de disfrutar y no de "sufrir".

domingo, 23 de agosto de 2009

De "pollito" a "pollo volandero"... JOSE MANUEL


El alumno piloto Jose Manuel con el instructor Beni, posando felices en un día especial, el de la suelta de Jose Manuel.
Sin duda un vuelo que quedará en la retina de los recuerdos aéreos de ambos... enhorabuena Jose Manuel y a seguir volando, que para eso estás aquí.

viernes, 21 de agosto de 2009

Los ALUMNOS... lo mejor.


En la foto algunos de los alumnos pilotos de la Escuela de Vuelo Mydair.
De todos y cada uno de ellos, de los alumnos de aquí y de allá, de ahora, de antes, y de los que llegarán, siempre un mismo sello: Alegría por volar.
Cuando comienzas el curso para la obtención del título y licencia de piloto ULM, eres un alumno piloto (pollito), desde el primer minuto te sentirás parte del grupo, miembro de una hermandad, con la que ya compartes algo más que un mismo "nido": querer volar.
Hallarás en tus compañeros verdaderos amigos con quién compartir experiencias, conversaciones, estudios (no olvides que también tienes que ir al cole de los pollitos), y quizás algún día incluso un avión...
Tus vuelos como alumno piloto (pollito) los harás siempre acompañado del "angel instructor", que aunque parezca que no, su único objetivo es darte un día la patada en el culo para echarte fuera del "nido" y que vueles y vueles.... ese día será un día que jamás olvidarás, será tu Primer Vuelo Solo... una vez que hayas aterrizado el mismo "angel instructor" regará abundantemente tus plumas de "pollito volandero" con agua limpia y cristalina, sea invierno o verano... lo manda la Tradición Aviadora.
Ya convertido en "pollito volandero" seguirás volando unas veces con el "angel instructor" y otras "solito", en espera de otro día muy importante en tu "vida aviadora"... el día del examen.
Ese día vendrá al aeródromo un señor muy "majo" que comprobará tus actitudes, aptitudes y conocimientos para el vuelo y si apruebas te darán un papelito para que todo el mundo sepa que ya eres "ave voladora" con todas las de la ley y digo "ave voladora" porque luego a cada uno le va saliendo su propio "pájaro", unos como buitres, otros como vencejos, palomas, gansos, pelícanos...
NUNCA olvides que un buen piloto se caracteriza, entre otras, por:
- La humildad.
- La prudencia.
- El sentido común.
- El compañerismo.
- La pasión por volar.
- Pilotar como la "compresa": Fino y Seguro.
- ...
En definitiva vosotros los alumnos sois los verdaderos protagonistas, la clave, el "alma mater" de una Escuela, la razón de ser de los instructores...
No hay palabras para describir las sensaciones que tienes cuando enseñas a volar y por lo tanto ni lo voy a intentar, pero sí que quisiera esbozar algunas claves del binomio alumno-instructor:
- La relación que se crea entre el alumno y el instructor es algo muy especial, yo siempre tendré un hueco en mi corazón aviador para el mío (Rafa)
- Ojalá que todos los alumnos que hayan pasado y pasen por mis "mandos" me tengan en su recuerdo, especialmente me gustaría estar presente en forma de palabra "SEGURIDAD" en sus procedimientos y actuaciones.
- Pero lo más importante para mí sería poder tener la satisfacción de haberles contagiado en la medida de lo posible mi pasión por VOLAR.

El ocaso...


La luz rojiza del sol ocultándose en el horizonte, me indica que el vuelo por hoy ha llegado a su final... pongo rumbo al nido.
En breve tomaré tierra y después de dar las buenas noches al avión me iré a la "Cantina" del aeródromo... seguramente una brisa fresca me acariciará mientras estoy sentado en el porche apurando un vaso,... sin hablar, acompañado por el silencio, amparado por la oscuridad cerraré los ojos tratando de volver a ver la luz del Ocaso...
Nuestra actividad aérea se realiza desde el Orto al Ocaso, volamos bajo reglas de vuelo visual (VFR)

Gente... GERARDO


En mi primer vuelo como instructor en MYDAIR el sufrido alumno piloto que me ha tenido que aguantar ha sido Gerardo, ( y lo que te queda, je je je)...
Desde aquí te doy las gracias por tu paciencia para con éste "profe" cascarrabias y Beni te las da por el habitual y sabroso cornete...

Bautismo aéreo...


Hablamos de bautismo aéreo cuando el pasajero vuela por primera vez. Vuelos en aviones comerciales no cuentan, y si voláis con nosotros sabréis porque lo digo.
Hay algo que se repite en todos y cada uno de éstos vuelos (también llamados vuelos de divulgación), me refiero a la sonrisa, la alegría, la emoción por haber realizado algo muy especial .... VOLAR.
En la Escuela de Vuelo Mydair tenéis la posibilidad de vivir éste pequeño pero gran sueño de la Humanidad, lo haréis volando en un marco natural incomparable ... y yo estaría encantado de acompañaros en vuestro primer vuelo.

jueves, 20 de agosto de 2009

Escuela de Vuelo Mydair


JUNTOS podemos crear un lugar ideal para VOLAR y SOÑAR.
http://www.mydair.com/es/

Nubes...


Con las Damas Blancas como compañeras...

Día de examen en MYDAIR


Nicole rodando a punto de espera 01 para comenzar su examen práctico.
En el examen práctico normalmente el alumno vuela solo, bajo la supervisión del funcionario examinador desde tierra, realiza una serie de maniobras previamente acordadas antes del examen y que tienen como objetivo demostrar que está capacitado para pilotar.

Allá vamos...


Me parece estar viendo un lindo gatito, digo una linda pistita...

Gente... Rafa Ibañez


En vuelo con Rafita, buen piloto y mejor persona... siempre dispuesto a echarte una mano.

Examen teórico en Mydair


Alumnos de la Escuela de Vuelo MYDAIR listos para comenzar el examen teórico, de pie en la izquierda el funcionario examinador de aviación civil y al fondo el director de la escuela.
El examen para la obtención del título de piloto ULM consta de un examen teórico y uno práctico.

Gente... ROBERTO


Roberto, mi "hermano" aéreo, igual que yo, ésto de volar lo lleva en vena, ... arriba está la felicidad.

La lluvia cae....


Y el limpia que no me funciona... pondremos el piloto automático

Navegando por el cielo


Sin Gps, sin radioayudas, a pelo... mapa y brújula... a la antigua usanza.

Segovia a vista de pájaro


Mi Segovia natal desde arriba.... el famoso acueducto.

Aerostación ...


Mira lo que han hecho ¡¡¡ sí la raja ¡¡¡

Adios Loring


Por la pista 06, ... 06 años de recuerdos, ... 06 años de horas de vuelo, ... 06 años de momentos aéreos, ... Adios Loring ¡¡¡

Gente... SANDRA


La niña de mis ojos... ya veremos si volar será su pasión o no lo será.

Escuela de Vuelo Mydair


Mi pasado, mi presente y mi futuro... enseñar a volar y aprender a soñar. http://www.mydair.com/es/

La FIO, Fundación Infante de Orleans


En labores de voluntario en las exhibiciones de la Fundación Infante de Orleans, http://www.fio.es/

En familia...


Y la mamá voló... todos contentos, incluido el piloto.

Gente.... Julián Díaz


Un claro día de invierno compartimos vuelo a Marugán (Segovia)

Nubes...


El ojo de Dios o el ojo del Diablo ???

Nubes...


Entre blancos algodones...