Tengo la total seguridad de que Guillermo les estará eternamente agradecido por haberle obsequiado con un vuelo antes de iniciar otro VUELO (se casa).
VIVAN LOS NOVIOS Y QUE VUELEN PARA SIEMPRE ¡¡¡
martes, 31 de agosto de 2010
Gente... Howard y Susana
¿Tendría sentido que volasemos si no lo pudieramos compartir?
¿Querrían los dioses que mantuvieramos nuestro tesoro escondido al resto de mortales?
Los que volamos somos seres privilegiados y es nuestra obligación dar a conocer el porqué lo somos... y ésto es lo que hicimos con Susana y Howard, compartir con ellos el sueño de elevarse al cielo, de bailar con el viento, de subir y bajar, ... de ser aves jugando en un infinito azul.
El verdadero objetivo de todos los que formamos Mydair es compartir nuestra pasión por volar.
Gente... Pepe Díaz y Antonio
Pepe (izqda. en la foto) lleva lo de volar en la sangre, "de casta le viene al galgo", muy aficionado al vuelo en velero aunque tampoco le hace ascos a volar con motor en el morro, llevábamos mucho tiempo sin vernos y qué mejor forma de celebrar un reencuentro entre dos viejos amigos aviadores que volando. Y eso es lo que hicimos: Volar...
Por otro lado tuvimos la satisfacción de dar su primer vuelo a Antonio, eso sí, advirtiéndole que ésto engancha mucho y que no nos hacemos responsables si a partir de ahora siente una necesidad irrefrenable de repetir...
miércoles, 25 de agosto de 2010
Gente... Nicol Scarlat
Nicol en plena faena:
Objetivo cumplido, diploma conseguido y vuelo vivido:
Fenomenal Nicol ¡¡¡, tu afán de perfeccionamiento en todo lo relacionado con volar quedó muy claro en la teórica y como no podía ser de otra manera tu vuelo fue todo un éxito. Los fuertes pelotazos, turbulencias y sotaventos que acompañaron la primera parte del vuelo no pudieron con tu firme determinación de manejar mapa, brújula y plan de vuelo como lo hubieran hecho aquellos primeros aviadores a los que tanto admiras. En la emergencia, emoción en la localización "in extremis" del alternativo y en la toma en una pista jalonada de obstáculos en final.
Fenomenal Nicol ¡¡¡, tu afán de perfeccionamiento en todo lo relacionado con volar quedó muy claro en la teórica y como no podía ser de otra manera tu vuelo fue todo un éxito. Los fuertes pelotazos, turbulencias y sotaventos que acompañaron la primera parte del vuelo no pudieron con tu firme determinación de manejar mapa, brújula y plan de vuelo como lo hubieran hecho aquellos primeros aviadores a los que tanto admiras. En la emergencia, emoción en la localización "in extremis" del alternativo y en la toma en una pista jalonada de obstáculos en final.
La NAVEGACIÓN es la hora de la verdad de todo piloto, en Mydair somos conscientes de ello y por eso preparamos (clase teórica) a conciencia y con todo detalle junto con los alumnos el vuelo de navegación (clase práctica).
Gente... Silvia y Alberto
En la foto Silvia y Alberto instantes después de su bautismo aéreo, ambos pudieron comprobar que volar en general y con Mydair en particular es una experiencia para repetir.
Hasta pronto ¡¡¡
Gente... Enrique Torralba
Enhorabuena, muy bien Enrique, salvo un pequeño lapsus, una navegación muy preparada en el aula que tuvo su reflejo en una perfecta ejecución del vuelo, resolviste la emergencia a pesar de que "saltó la liebre" en el peor de los momentos y la pista del aeródromo alternativo era muy justita...
Ahora que en breve volarás solo con tu avión, haz un hueco en la cabina para que te acompañen siempre todos los consejos y enseñanzas que en Mydair te hemos inculcado.
Como veíamos en la teórica recuerda siempre la importancia de elegir puntos de paso fáciles de distinguir.
La NAVEGACIÓN es la hora de la verdad de todo piloto, en Mydair somos conscientes de ello y por eso preparamos (clase teórica) a conciencia y con todo detalle junto con los alumnos el vuelo de navegación (clase práctica).
Siempre adelante ...
En recuerdo de todos aquellos que un día pusieron rumbo a la eternidad, "In memoriam" de todos los que nos precedieron, por todos ellos en cada vuelo seguirá viva nuestra sonrisa, por todos ellos cada día seguiremos soñando,... porque:
"Realmente muere aquel que no vive su sueño"
lunes, 23 de agosto de 2010
Los protagonistas y la práctica de navegación
En la navegación se llevan a la práctica todos los conocimientos adquiridos en la teoría: legislación, meteorología, conocimiento del avión, procedimientos, fraseología, etc, etc… la navegación es la hora de la verdad de todo piloto, cuánto más sepas mejor navegarás.
Como os había prometido aquí tenéis las opiniones y experiencias de algunos de los que han realizado el vuelo de navegacíon, para los que ya sois pilotos consumados seguro que os traen recuerdos, para los que estáis ahora mismo en ello fijo que empatizais en sensaciones y para aquellos que a través de éste blog empezáis a sentir una necesidad a la que no ponéis nombre, quizás lo que dicen los protagonistas os vaya dando alguna pista,...
Lo mismo que con los testimonios de la teórica, perdón a los protagonistas por recortar texto y por haber omitido vuestras expresiones de gratitud y alabanzas hacia Mydair y su Equipo Docente. Sólo deciros que vuestra satisfacción es la nuestra.
- JAIME R.:
Llegó el gran día, nervios por salir del palomar, llegando al primer WP oigo: "Jaime, temperaturas fuera de rango busca alternativo para aterrizaje lo antes posible”. Y aquí surgió uno de esos detalles de los comentados en la teórica, tenía el mapa mal doblado, y no veía el campo alternativo cercano, … un poco de agobio pero lo pude solventar a tiempo. A partir de aquí, todo fue bastante bien, y pude saborear en algunos momentos esa sensación de bienestar que cuando vuelas hace que los problemas se queden en tierra. En definitiva, fue el vuelo de mi vida y espero que sea el primero de muchos más… Y yo que pensaba que no llegaría ni de “coña”…
- JOSE DEL R.:
Bueno no me quiero poner pesado pero el vuelo me ha encantado, hoy me he bajado del avión "con la mochila llena"". Si "volar" es lo mejor que se puede hacer con los pantalones puestos, "navegar" ya ni te cuento. En la teórica se habló sobre cómo llevar la documentación que vamos a utilizar en el vuelo para que no "perdamos los papeles" en el avión, y si aportamos información extra (que está muy bien pero son más papeles) poner atención a que no se vaya a caer “todo” por entre las "patas" en el momento más inoportuno, es decir, volando con turbulencias y buscando alternativo por emergencia… algo que viví en propias carnes y ya es una experiencia que guardo para siempre…
- PABLO A.:
El vuelo me pareció una experiencia muy satisfactoria. A pesar de los errores ocasionales, no sentí en ningún momento la sensación de estar perdido, que era el objetivo prioritario. Pude comprobar que, tal como se dijo en la teórica, cuanto más detallado y riguroso es el plan de vuelo, menos son las probabilidades de que algo salga mal. Estudiar a fondo mapa, ruta, puntos de paso y sus referencias que permitan identificarlos me sirvió de gran ayuda. La base la tenemos y ahora lo que hace falta es, realizar vuelos bien planificados para ser capaz de navegar y pilotar el avión a la vez con total seguridad…
- DAVID M.:
La parte práctica, "emocionante", el vuelo pasa "volando", arriba todo marcha tan rápido. Maravillarse con las vistas sin dejar de estar pendiente del rumbo, tiempo de vuelo, identificar pueblos, caracteres del terreno, vías ferroviarias, ser capaces de llegar a los distintos “Waypoints”, al aeródromo destino, volver, la sorpresa de la emergencia cuando menos esperas… es un vuelo muy divertido, incluyendo encuentros sorpresa con rapaces arriba y perritos abajo. Resumiendo, un curso de mucho valor para los pilotillos como yo. Gracias por dar contenido a nuestro perfeccionamiento como pilotos.
- CLAUDIO P.:
Llegó el momento, mapa, plan de vuelo y brújula, despegamos, salimos por W y empieza la navegación… rumbo primer waypoint, visualizar una referencia en el horizonte, dirigir el avión hacia la referencia corrigiendo la deriva por viento y te das cuenta que si te despistas un poco o no lo llevas bien preparado las cosas se pueden torcer, comunicar con las frecuencias correspondientes anunciando posición e intenciones, trimar avión, ¿dónde estoy?, etc… y además la gestión de la emergencia sorpresa ¡
La verdad es que he aprendido a valorar mucho una buena preparación del vuelo, fue muy interesante ver como se te pueden complicar las cosas y comprobar lo que ayuda todo lo visto en la parte teórica.
- ABRAHAM A.:
Llega la mañana del vuelo, empieza la aventura, me demoro en trimar el avión, en poner el rumbo y decidirme por una referencia a seguir, conclusión: arribando al punto de paso lo del mapa no coincide con lo del suelo, … me reencuentro y a partir de ahora tengo que estar más atento. Hay que interpretar el mapa, el pueblo puede estar oculto tras la loma, si tiene iglesia es pueblo si no urbanización, los ríos son una continuidad de árboles verdes. Situar los aeródromos alternativos, las notificaciones, la llegada a un aeródromo donde todo es nuevo para mí. Sin duda una gran experiencia y muy gratificante el haber conseguido realizar de manera satisfactoria un vuelo “hecho a mano” y volado “a la antigua usanza”.
Llegó el gran día, nervios por salir del palomar, llegando al primer WP oigo: "Jaime, temperaturas fuera de rango busca alternativo para aterrizaje lo antes posible”. Y aquí surgió uno de esos detalles de los comentados en la teórica, tenía el mapa mal doblado, y no veía el campo alternativo cercano, … un poco de agobio pero lo pude solventar a tiempo. A partir de aquí, todo fue bastante bien, y pude saborear en algunos momentos esa sensación de bienestar que cuando vuelas hace que los problemas se queden en tierra. En definitiva, fue el vuelo de mi vida y espero que sea el primero de muchos más… Y yo que pensaba que no llegaría ni de “coña”…
- JOSE DEL R.:
Bueno no me quiero poner pesado pero el vuelo me ha encantado, hoy me he bajado del avión "con la mochila llena"". Si "volar" es lo mejor que se puede hacer con los pantalones puestos, "navegar" ya ni te cuento. En la teórica se habló sobre cómo llevar la documentación que vamos a utilizar en el vuelo para que no "perdamos los papeles" en el avión, y si aportamos información extra (que está muy bien pero son más papeles) poner atención a que no se vaya a caer “todo” por entre las "patas" en el momento más inoportuno, es decir, volando con turbulencias y buscando alternativo por emergencia… algo que viví en propias carnes y ya es una experiencia que guardo para siempre…
- PABLO A.:
El vuelo me pareció una experiencia muy satisfactoria. A pesar de los errores ocasionales, no sentí en ningún momento la sensación de estar perdido, que era el objetivo prioritario. Pude comprobar que, tal como se dijo en la teórica, cuanto más detallado y riguroso es el plan de vuelo, menos son las probabilidades de que algo salga mal. Estudiar a fondo mapa, ruta, puntos de paso y sus referencias que permitan identificarlos me sirvió de gran ayuda. La base la tenemos y ahora lo que hace falta es, realizar vuelos bien planificados para ser capaz de navegar y pilotar el avión a la vez con total seguridad…
- DAVID M.:
La parte práctica, "emocionante", el vuelo pasa "volando", arriba todo marcha tan rápido. Maravillarse con las vistas sin dejar de estar pendiente del rumbo, tiempo de vuelo, identificar pueblos, caracteres del terreno, vías ferroviarias, ser capaces de llegar a los distintos “Waypoints”, al aeródromo destino, volver, la sorpresa de la emergencia cuando menos esperas… es un vuelo muy divertido, incluyendo encuentros sorpresa con rapaces arriba y perritos abajo. Resumiendo, un curso de mucho valor para los pilotillos como yo. Gracias por dar contenido a nuestro perfeccionamiento como pilotos.
- CLAUDIO P.:
Llegó el momento, mapa, plan de vuelo y brújula, despegamos, salimos por W y empieza la navegación… rumbo primer waypoint, visualizar una referencia en el horizonte, dirigir el avión hacia la referencia corrigiendo la deriva por viento y te das cuenta que si te despistas un poco o no lo llevas bien preparado las cosas se pueden torcer, comunicar con las frecuencias correspondientes anunciando posición e intenciones, trimar avión, ¿dónde estoy?, etc… y además la gestión de la emergencia sorpresa ¡
La verdad es que he aprendido a valorar mucho una buena preparación del vuelo, fue muy interesante ver como se te pueden complicar las cosas y comprobar lo que ayuda todo lo visto en la parte teórica.
- ABRAHAM A.:
Llega la mañana del vuelo, empieza la aventura, me demoro en trimar el avión, en poner el rumbo y decidirme por una referencia a seguir, conclusión: arribando al punto de paso lo del mapa no coincide con lo del suelo, … me reencuentro y a partir de ahora tengo que estar más atento. Hay que interpretar el mapa, el pueblo puede estar oculto tras la loma, si tiene iglesia es pueblo si no urbanización, los ríos son una continuidad de árboles verdes. Situar los aeródromos alternativos, las notificaciones, la llegada a un aeródromo donde todo es nuevo para mí. Sin duda una gran experiencia y muy gratificante el haber conseguido realizar de manera satisfactoria un vuelo “hecho a mano” y volado “a la antigua usanza”.
jueves, 19 de agosto de 2010
Los protagonistas y la teórica de navegación
Si en Aviación lo más importante son sus gentes, para Mydair lo son sus alumnos, pilotos y amigos, por eso y en relación al vuelo de navegación que realizamos en la Escuela (Teórico-Práctico) a continuación os ponemos los testimonios de algunos de los que lo han preparado y volado recientemente.
Se refieren sólo a la parte teórica, en una segunda entrega subiré lo relativo a la experiencia en cuanto al vuelo en sí, seguro que os agradará leerlo también.
Queremos dar las gracias a los protagonistas porque éstos vuelos nos hacen retroceder en el tiempo y recordar con nostalgia sensaciones pasadas y nunca olvidadas, la primera vez que abandonas el palomar en plan serio queda grabado en tu retina aviadora para siempre.
Pedimos perdón a los autores por haber tenido que recortar sus textos y también por haber suprimido todos los elogios, alabanzas y cumplidos hacia el Equipo Docente,... y es que luego os cogemos cariño y nos cuesta mucho daros "caña", je, je, je.
- Abraham A.:
La parte teórica fueron unas 4 horas muy intensas (No se nos dejó ni ir al baño je, je)…. muy importante la forma de doblar el plano, la mesa del aula es muy grande y el avión muy pequeñito.De mucha ayuda fue como colocar las cosas dentro del avión, llevar todo lo necesario a mano. Hubo muchas cosas para recordar en el tema de seguridad y prudencia.
- Claudio P.:
Clase teórica de 4 horas ¡¡. ¿Hace falta tanto después que ya sabemos volar?, Pues sí, y nos faltó tiempo. Empieza con una presentación general de cómo se prepara un plan de vuelo, aportando experiencias prácticas, la verdad que muy bien. Después empezamos a rellenar el plan y a dibujar en el mapa. Lo del mapa bastante divertido, rellenar la ficha un rollo, pero absolutamente necesario como comprobaría durante el vuelo.
- David M.:
La teórica es divertida y amena, y a pesar de su duración, el tiempo se pasa "volando", está muy currada. Se agradece muchísimo vista a cuando uno vuele solo, volar fuera del nido es algo muy serio, no todo es montarse y cabalgar!!!. Saber tu posición exacta, aeródromos alternativos, las comunicaciones con su “palabroterio”, el tiempo que llevas,… es algo que en las dos dimensiones no damos importancia, pero al pasar a 3-D... se valora bastante.
- Pablo M.:
La parte teórica, bien, aunque las 4 horas se hacen cortas para la cantidad de conceptos que se exponen. Los temas están convenientemente estructurados y se presentan de forma clara y sencilla, por lo que conforman una base sólida para a partir de ahí poder empezar a elaborar nuestros propios planes de vuelo. Destacar el hecho de que los procedimientos que se enseñan están basados en la propia experiencia de vuelo y no sólo en conceptos puramente teóricos, lo que los hace más valiosos.
- Jose del R.:
Estupendo "mini curso" de navegación, y lo de “mini” no está reñido con lo de interesante.
Me ha encantado el enfoque del objetivo planteado, que no es sólo calcular rumbos, distancias, tiempos, etc. para llegar de un punto a otro, lo importante del plan de vuelo es que además de llevarnos de un punto a otro con "garantías", éste nos ayude a solucionar cualquier problema que se plantee en el vuelo,… volar de un punto a otro en las mejores condiciones de SEGURIDAD posible.
- Jaime R.:
Las horas de teoría, que a priori, parecían una eternidad se convirtieron en una charla muy amena. Haciendo hincapié en la seguridad, en ser ordenados, en llevarlo todo previsto, incluso lo imprevisto.
En el camino de regreso a casa, iba pensando en todos los datos del plan de vuelo, en la ruta a seguir, en todos esos pequeños detalles que hacen que un vuelo sea un placer o un sufrimiento… y estaba convencido de que no llegaría a mi destino ni de "coña".
¿Llegó o no llegó Jaime a completar su vuelo? ... lo veréis cuando suba al blog los testimonios sobre la parte práctica, el vuelo.
http://www.mydair.com/es/
lunes, 16 de agosto de 2010
Gente... Jose del Río
Despegando para iniciar la segunda parte del vuelo:
Jose concentrado en la navegación, la meteo se complica:
Muy bien Jose, enhorabuena por tu destreza en la navegación, supiste solventar todas las dificultades que fueron saliendo y también las que yo te preparé, en todo momento me transmitiste la seguridad de saber dónde estás... con una brújula, un mapa y un buen plan de vuelo se llega a cualquier lugar y se llega de "sevillanas maneras", con seguridad.
No olvides uno de los axiomas que ponemos sobre la mesa en la teórica: "Comienza siempre tu vuelo mejor antes que después, cuando antes empieces tu vuelo más lejos estará el ocaso"
La NAVEGACIÓN es la hora de la verdad de todo piloto, en Mydair somos conscientes de ello y por eso preparamos (clase teórica) a conciencia y con todo detalle junto con los alumnos el vuelo de navegación (clase práctica).
http://www.mydair.com/es/
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Un paseo a Valle Amblés
Video que no expresará nunca lo que se siente en vuelo:
Javier López en Valle Amblés:
Con el permiso de Beni (el jefe) ayer hice un paréntesis en las clases de la escuela, acompañado de un amante del vuelo de nombre Javier y a bordo del Eurostar "La Pepa", cuya propiedad comparto con otros CINCO socios, nos dimos un lindo paseo en "modo" navegación observada hasta Valle Amblés en la provincia de Avila, se grabó muy poco pues estabamos disfrutando tanto del vuelo que casi nos olvidamos de la cámara...
Cuando comparto con alguien su primer vuelo me siento como un ministro de ceremonias que hace las pertinentes presentaciones entre un "ser terrestre" y la diosa de los sueños llamada "aviación", como en la vida misma en muchos casos éste encuentro no pasa de ser un "momentazo" que les hace ver el cielo y disfrutar de un gran orgasmo, pero sin continuidad en el tiempo, "un aquí te pillo, aquí te mato", una descarga de adrenalina y a otra cosa, ... en otros casos he tenido el privilegio de ser testigo de primera fila de un auténtico flechazo, del comienzo de una relación para toda la vida entre un humano y su sueño, un humano que quiere volar muy alto para poder estar el mayor tiempo posible cerca de su diosa.
De ésto último un clarísimo ejemplo fue Javi, ya fuera en su bautismo aéreo, como alumno o perfeccionándose como piloto con cada vuelo, siempre me ha confirmado que volar es mucho más de lo que parece.
Con el permiso de Beni (el jefe) ayer hice un paréntesis en las clases de la escuela, acompañado de un amante del vuelo de nombre Javier y a bordo del Eurostar "La Pepa", cuya propiedad comparto con otros CINCO socios, nos dimos un lindo paseo en "modo" navegación observada hasta Valle Amblés en la provincia de Avila, se grabó muy poco pues estabamos disfrutando tanto del vuelo que casi nos olvidamos de la cámara...
Cuando comparto con alguien su primer vuelo me siento como un ministro de ceremonias que hace las pertinentes presentaciones entre un "ser terrestre" y la diosa de los sueños llamada "aviación", como en la vida misma en muchos casos éste encuentro no pasa de ser un "momentazo" que les hace ver el cielo y disfrutar de un gran orgasmo, pero sin continuidad en el tiempo, "un aquí te pillo, aquí te mato", una descarga de adrenalina y a otra cosa, ... en otros casos he tenido el privilegio de ser testigo de primera fila de un auténtico flechazo, del comienzo de una relación para toda la vida entre un humano y su sueño, un humano que quiere volar muy alto para poder estar el mayor tiempo posible cerca de su diosa.
De ésto último un clarísimo ejemplo fue Javi, ya fuera en su bautismo aéreo, como alumno o perfeccionándose como piloto con cada vuelo, siempre me ha confirmado que volar es mucho más de lo que parece.
viernes, 13 de agosto de 2010
Gente... David M.
La previsión de meteo en ruta acertó totalmente
David posando una vez realizado la mitad del vuelo
David posando una vez realizado la mitad del vuelo
Enhorabuena David por tu vuelo de navegación.
Decíamos en la teórica: "Prepárate para lo que nunca debería pasar... porque puede pasar", y por eso dabamos mucha importancia a gestionar con detalle todo lo relacionado con los aeródromos alternativos, y desde luego que en el vuelo solventaste la situación de emergencia y el alternativo de manera exitosa.
Tampoco fuimos sorprendidos por la diosa Meteo y sus tormentas, pues ya las habías vaticinado, en lugar y hora, tú mismo a través de la previsión obtenida el día antes del vuelo.
La NAVEGACIÓN es la hora de la verdad de todo piloto, en Mydair somos conscientes de ello y por eso preparamos (clase teórica) a conciencia y con todo detalle junto con los alumnos el vuelo de navegación (clase práctica).
http://www.mydair.com/es/
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Gente... Miguel y Antonio
Hace unos días tuvimos el privilegio de dar su primer vuelo a Miguel y Antonio, con éste vuelo se disiparon las dudas (que nunca tuvieron) para comenzar el curso después del verano.
Ahora quizás alguien les diga que les falta un tornillo por meterse en los menesteres de volar, en realidad les sobran tornillos, por algo tienen un negocio de nombre "EL TORNILLO".
Bienvenidos a éste vuestro mundo aéreo.
Gente... Jaime Romera
El alumno Jaime posa junto al veterano Eurostar EC-JRA recién terminado su vuelo de navegación, vuelo que solventó con total profesionalidad y en el que se puso de manifiesto que Jaime sacó el máximo provecho a las horas de teórica que dedicamos a preparar éste vuelo.
Mapa, brújula, plan de vuelo y a navegar por los cielos... enhorabuena Jaime por tu buen hacer.
Y recuerda siempre que como decíamos en la teórica... "Cualquier piloto sabe como hacer un viraje de 180º, pero un buen piloto sabe además cuando debe hacerlo", aplicar ésta máxima te puede librar de sufrir algún que otro problema.
La NAVEGACIÓN es la hora de la verdad de todo piloto, en Mydair somos conscientes de ello y por eso preparamos (clase teórica) a conciencia y con todo detalle junto con los alumnos el vuelo de navegación (clase práctica).
lunes, 9 de agosto de 2010
Adios... TIMÓN
He leído el comentario en otra entrada que tenía dedicada a Timón y lo he confirmado con su amo Rafa cuando volabamos próximos al Loring ayer... Hace un mes que Timón inicio un vuelo sin retorno.
Durante los años que compartimos aeródromo hubo entre nosotros una relación muy "profesional", no había carantoñas por ninguna de las dos partes, entendíamos que lo mejor es no afianzar lazos que puedan romperse de repente, a mis "Buenos dias Timón" él respondía con una mirada que me decía que todo estaba ok para comenzar los vuelos del día.
Compartíamos dos fobias:
- A ninguno de los dos nos gustaban las aves posadas en la pista y Timón salía motor a tope en su persecución, especialmente si eran urracas.
- Tampoco eran de nuestro agrado las avispas, yo creo que era consciente del peligro que representaban para los pilotos si aparecían dentro de la cabina en vuelo y era por eso que a pesar de sufrir sus picotazos las mataba a mordiscos.
Sin duda el cargo de "jefe de vuelos" se lo tenía más que merecido, pues no creo que haya habido otro con tantos despegues, aterrizajes, tomas y despegues, rasantes, etc., visionados y controlados.
Con los dedos de una mano se cuentan las pocas ocasiones en las que estando en final de la pista activa le ví tomar posesión de la cabecera para obligarnos a realizar motor y al aire, ... estoy seguro que lo hacía porque veía o sentía algo que no le daba buena espina en relación a nuestra toma y de ésta manera se anticipaba al posible incidente,... nunca antes había dicho ésto en voz alta, y si lo hago ahora es porque siempre he tenido la sensación de tener una deuda pendiente con Timón a éste respecto.
Sólo abandonaba su puesto en el aeródromo por la llegada de un rebaño de ovejas, la causa era la linda perrita pastora que las acompañaba, entonces ya se le podía dar por perdido ese día y esa noche... creo que todos le habríais perdonado el desliz.´
Timón ha sido un amigo más en mi vida aviadora, alguien que ha compartido muchos de mis momentos aéreos y por eso éste pequeño homenaje.
Si alguno de vosotros piensa que estoy exagerando y que sólo se trata de un perro, probablemente es que nunca ha tenido relación con uno... para muestra un botón, un hecho científicamente demostrado: por cada vez que miramos a nuestro perro, él nos mira 80.
Buen vuelo Timón ¡¡¡
martes, 3 de agosto de 2010
Gente... Pablo M. A.
Ubicando el alternativo más cercano por emergencia:
Completada la primera parte del vuelo:
Completada la primera parte del vuelo:
Pablo se enfrentó al reto de la navegación a estima y observada, con mapa, brújula y plan de vuelo... durante horas fue "caballero aviandante" y luchó contra "los vientos de los molinos" y los "malignos perdidos".
Enhorabuena Pablo, el vuelo fue fiel reflejo de las horas bien empleadas en el aula en la parte teórica... perfecta puesta en práctica de todos los conocimientos adquiridos: legislación, meteorología, conocimiento del avión, procedimientos, fraseología, etc, etc.
La NAVEGACIÓN es la hora de la verdad de todo piloto, en Mydair somos conscientes de ello y por eso preparamos (clase teórica) a conciencia y con todo detalle junto con los alumnos el vuelo de navegación (clase práctica).
Gente... Julio y Javier
Empezando por la derecha, Julio y Javier, primero voló Julio y a continuación Javier, en ambos casos ampliaron el vuelo respecto al tiempo que en un principio querían... ¿por qué sería?, ¿por qué se muestran tan contentos una vez realizados sus respectivos vuelos?, ¿por qué Julio nada más aterrizar ya nos decía que hicieramos un hueco en la agenda de vuelos a su padre?, ...
Será porque volar es ... uffffff, no hay palabras para definirlo con exactitud, sigue el ejemplo de Julio y Javier y otros muchos y vuela.
En Mydair somos felices compartiendo vuelos, sueños y momentos aéreos con todo aquel que nos visita... Hasta pronto amigos ¡¡¡
Gente... BALBINO
Balbino pendiente de la arribada a uno de los WP:
Vuelo terminado, otro objetivo del curso conseguido:
Vuelo terminado, otro objetivo del curso conseguido:
El alumno Balbino ha conseguido otro objetivo más del curso para piloto que impartimos en Mydair, ha realizado su vuelo de navegación utilizando mapa, brújula y plan de vuelo... con genuino sabor aviador.
Enhorabuena¡¡¡, y como ves mereció la pena las horas que empleaste en el aula para preparar con todo detalle tu vuelo de navegación.
La NAVEGACIÓN es la hora de la verdad de todo piloto, en Mydair somos conscientes de ello y por eso preparamos (clase teórica) a conciencia y con todo detalle junto con los alumnos el vuelo de navegación (clase práctica).
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